دانلود مقاله ISI انگلیسی شماره 103641
عنوان انگلیسی
The effects of concession period structures on BOT road contracts
کد مقاله سال انتشار تعداد صفحات مقاله انگلیسی ترجمه فارسی
103641 2018 20 صفحه PDF سفارش دهید
دانلود فوری مقاله + سفارش ترجمه

نسخه انگلیسی مقاله همین الان قابل دانلود است.

هزینه ترجمه مقاله بر اساس تعداد کلمات مقاله انگلیسی محاسبه می شود.

این مقاله تقریباً شامل 17645 کلمه می باشد.

هزینه ترجمه مقاله توسط مترجمان با تجربه، طبق جدول زیر محاسبه می شود:

شرح تعرفه ترجمه زمان تحویل جمع هزینه
ترجمه تخصصی - سرعت عادی هر کلمه 12 تومان 26 روز بعد از پرداخت 211,740 تومان
ترجمه تخصصی - سرعت فوری هر کلمه 24 تومان 13 روز بعد از پرداخت 423,480 تومان
پس از پرداخت، فوراً می توانید مقاله را دانلود فرمایید.
منبع

Publisher : Elsevier - Science Direct (الزویر - ساینس دایرکت)

Journal : Transportation Research Part A: Policy and Practice, Volume 107, January 2018, Pages 106-125

پیش نمایش مقاله
پیش نمایش مقاله

چکیده انگلیسی

Under the build-operate-transfer (BOT) approach, the private firm builds and operates a road within the concession period and transfers the project at no cost to the government at the end of the concession period. Based on whether the construction period and the private operation period are defined together or separately, there are two concession period structures: single-period concession structure (SPCS) and two-period concession structure (TPCS). This paper simultaneously compares socially optimal toll prices in both private and public operation periods, road quality, and concession period under SPCS and TPCS, respectively. We find that if the marginal social welfare with respect to toll price in private operation period is sufficiently more responsive than to road quality, then the optimal road capacity and toll prices under SPCS are higher than those under TPCS. Otherwise if marginal social welfare in public operation period is sufficiently more responsive to road quality, then the optimal toll prices under SPCS are lower while the optimal road quality under SPCS is higher. We also find that the optimal concession periods are independent of concession period structures. This paper has made three extensions to further investigate the effects of concession period structures (1) when the toll price is determined by the private firm; (2) when renegotiation takes place; and (3) when government support policies are present. Based on our model results, this paper derives several policy implications regarding BOT road contract design under different concession period structures.

دانلود فوری مقاله + سفارش ترجمه

نسخه انگلیسی مقاله همین الان قابل دانلود است.

هزینه ترجمه مقاله بر اساس تعداد کلمات مقاله انگلیسی محاسبه می شود.

این مقاله شامل 17645 کلمه می باشد.

هزینه ترجمه مقاله توسط مترجمان با تجربه، طبق جدول زیر محاسبه می شود:

شرح تعرفه ترجمه زمان تحویل جمع هزینه
ترجمه تخصصی - سرعت عادی هر کلمه 12 تومان 26 روز بعد از پرداخت 211,740 تومان
ترجمه تخصصی - سرعت فوری هر کلمه 24 تومان 13 روز بعد از پرداخت 423,480 تومان
پس از پرداخت، فوراً می توانید مقاله را دانلود فرمایید.