دانلود مقاله ISI انگلیسی شماره 17558 + ترجمه فارسی
عنوان فارسی مقاله

کنترل جابجایی سطح زمین توسط سیستم GPS-GIS

کد مقاله سال انتشار مقاله انگلیسی ترجمه فارسی
17558 2006 7 صفحه PDF 15 صفحه WORD
خرید مقاله
پس از پرداخت، فوراً می توانید مقاله را دانلود فرمایید.
عنوان انگلیسی
Surface movement ground control by means of a GPS–GIS system
منبع

Publisher : Elsevier - Science Direct (الزویر - ساینس دایرکت)

Journal : Journal of Air Transport Management, Volume 12, Issue 6, November 2006, Pages 375–381

فهرست مطالب ترجمه فارسی
چکیده
کلمات کلیدی
1-مقدمه
2- نیازهای یک سیستم کنترل زمینی پیشرفته
3- رویکرد GPS
4- معماری کلی سیستم یکپارچه GPS-GIS
شکل 1: نمایش معماری GPS-GIS پیشنهادی
5- ابعاد تحلیلی سیستم GPS-GIS
شکل 2: ساختار کاری سیستم GPS-GIS
شکل 3: مقادیر  ts برای سیستم های محاسباتی تک رشته و چند رشته
6- شبیه سازی
شکل 4: ابزار شبیه سازی برای تست سیستم GPS-GIS
جدول 1:شبیه سازی تست با 10 جسم متحرک
جدول 2: شبیه سازی تست با 25 جسم متحرک
کلمات کلیدی
کنترل زمینی فرودگاه - ایمنی فرودگاه -
ترجمه چکیده
به رغم افزایش هر روزه ترافیک در فرودگاه های جهان، کارهای اندکی در زمینه روش های بهبود وسایل نقلیه و کنترل زمینی هواپیماها انجام شده است. این موضوع به کاهش ایمنی منجر می شود. در این مقاله، یک سیستم یکپارچه برای کمک به تضمین جداسازی مناسب وسایل نقلیه و هواپیماهای فرود آمده در حال حرکت روی سطح باند ارائه شده است. همچنین، موضوعات مربوط به استفاده بهینه از تاکسی و باند فرودگاه را نیز معرفی می کند. این سیستم متشکل از سخت افزار سیستم های موقعیت یاب جهانی است که موقعیت فرود وسایل و هواپیماها روی باند را در زمان واقعی بررسی می کنندو از نرم افزار سیستم های اطلاعات جغرافیایی جهانی برای ردیابی وسایل نقلیه و هواپیماها در برنامه ریزی های مختلف استفاده می کند.
ترجمه مقدمه
ازدحام ترافیک در بسیاری از فرودگاه های اصلی در حال افزایش است. به طور کلی، در بخش هوایی تعداد هواپیماهای بیشتر و در سطح باند وسایل نقلیه بیشتری (اتوبوس ها، خودروهای خدماتی، خودروهای مخصوص عملیات پشتیبانی و کامیون های مخزن سوخت)در حال حرکتند. درحالیکه، برخی مناطق تنها مخصوص جابجایی هواپیماها (به عنوان مثال: باند فرودگاه) یا وسایل نقلیه زمینی (به عنوان مثال بخش تعمیر و نگهداری) است، در طول عملیاتی مثل انتقال مسافر به/از هواپیما و حمل و نقل و تعمیر و نگهداری هواپیما، پتانسیل اغتشاش به وجود می آید. افزون بر این، در مناطق محدود شده پتانسیل برخورد هواپیما به هواپیما یا دو وسیله نقلیه زمینی به یکدیگر وجود دارد. این موضوع در طول دو عملیات فرود و بلند شدن هواپیما چالشی بزرگ است. زیرا در این شرایط سرعت هواپیما بسیار بالا و قدرت مانور محدود است. اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده (FAA)،مفهوم تنش باند را به صورت «هر رخدادی در یک فرودگاه که در آن هواپیما، خودرو، انسان یا یک شئ روی زمین باعث ایجاد خطر برخورد شده یا به از دست رفتن کاهش مجزاسازی در هنگام بلند شدن هواپیما از روی باند یا قصد آن و فرود هواپیما یا قصد آن منجر شود» تعریف می کند.سازمان اروپایی تعریف مشابهی را در مورد امنیت ناوبری هوایی (در یورو کنترل) بیان نموده که اغتشاش باند را به صورت « هرگونه حضور غیرمجاز هواپیما، خودرو یا شخص روی باند که خطر برخورد را به وجود آورده یا به از دست دادن مجزاسازی منجر می شود» تعریف کرده است. با این وجود، امکان وقوع اغتشاشات بالقوه در فضاهای دیگر مانند صحن ها و مسیرهای عبور تاکسی نیز وجود دارد اگرچه بحرانی ترین موقعیت به باند فرودگاهی مربوط است. سیستم های کنترل جابجایی در سطح زمین برای اطمینان از عملکرد ایمن در مناطق فرودگاهی توسعه یافته اند. هدف آن ها کنترل گردش زمینی برای رعایت استانداردهای ایمنی و همچنین مدیریت بهینه جابجایی ها روی سطح زمین است که به عنوان مثال، با کاهش فضاهای اضافی هواپیماها و هدایت خودروهای در حال حرکت در مسیرهای بهینه سیستم محقق می شود. در این مقاله، از ترکیب تکنولوژی پیشرفته سیستم موقعیت یاب جهانی (GPS) و سیستم اطلاعات جغرافیایی کاربر دوست (GIS) برای بررسی محل خودروها و هواپیماهای روی باند در زمان واقعی استفاده شده است. داده های به دست آمده توسط GPS از خودروها و هواپیماهای روی باند با استفاده از یک سیستم مرکزی پردازش شده و موقعیت هر یک در ابزار GIS مشخص می شود.
پیش نمایش مقاله
پیش نمایش مقاله کنترل جابجایی سطح زمین توسط سیستم GPS-GIS

چکیده انگلیسی

Despite the traffic increases at the World's airports, little works have been done on methodologies to improve vehicles and airplanes ground control. This may be leading to reduced safety. Here an integrated system is developed to help guarantee suitable separations of land vehicles and airplanes moving on the airport ground area It can also addressed issues of the optimal use of taxi and runways. The system is composed of global positioning systems hardware, checks on the position of land vehicles and airplanes on the ground in real time, and special-purpose geographical information systems software for the tracking of land vehicles and airplanes within different planning operations.

مقدمه انگلیسی

Traffic congestion at many major airports is increasing. There are generally more vehicles moving in the airside, including aircraft and land vehicles (buses, service cars, vehicles for handling operations, and tank trucks). While some areas are kept specifically for aircraft (e.g., runways) or land vehicles (e.g., maintenance areas), potential conflicts arise during such operations as passenger transferring to/from the aircraft, and aircraft handling and servicing. Furthermore, on the restricted areas, there is a potential conflict between aircraft and aircraft, or land vehicles and land vehicles. This is a particular challenge during operations such as landing or take-off when the aircraft speeds are high and manoeuvrability is limited. The US Federal Aviation Administration (FAA) defines a runway incursion as “any occurrence at an airport involving an aircraft, vehicle, person or object on the ground that creates a collision hazard or results in a loss of separation reduction with an aircraft taking-off, intending to take-off, landing or intending to land” (Flight Safety Foundation, 2000). A similar definition has been developed by the European Organization for the Safety of the Air Navigation (within Eurocontrol), that defines the runway incursion as “any unauthorized presence on a runway of an aircraft, vehicle, person that creates a collision hazard or results in a potential loss of separation”. Potential conflicts, however, also can occur with circulation in other spaces, such as taxiways and aprons, even if the most critical situations involve runways (Janic, 2000). To assure safe operations at airport areas surface movement ground control systems (SMGCS) (Pitfield et al., 1998) have been developed. They aim to control ground circulation to meet safety standards and to optimally manage ground movements, e.g., by reducing excessive spacing of aircraft and directing moving vehicles along paths optimal for the system. Here we combine global positioning system (GPS) advanced technology and user-friendly geographical information systems (GIS) to check in real time the location of land vehicles and aircraft. Data coming from land vehicles and aircraft by GPS providers are processed by a centralized system and the position of each is depicted in a GIS tool.

خرید مقاله
پس از پرداخت، فوراً می توانید مقاله را دانلود فرمایید.