دانلود مقاله ISI انگلیسی شماره 89119
ترجمه فارسی عنوان مقاله

آیا می توانیم مالیات و عرضه زیرساخت های حمل و نقل را غیر متمرکز کنیم؟

عنوان انگلیسی
Can we decentralize transport taxes and infrastructure supply?
کد مقاله سال انتشار تعداد صفحات مقاله انگلیسی ترجمه فارسی
89119 2017 19 صفحه PDF سفارش دهید
دانلود فوری مقاله + سفارش ترجمه

نسخه انگلیسی مقاله همین الان قابل دانلود است.

هزینه ترجمه مقاله بر اساس تعداد کلمات مقاله انگلیسی محاسبه می شود.

این مقاله تقریباً شامل 18404 کلمه می باشد.

هزینه ترجمه مقاله توسط مترجمان با تجربه، طبق جدول زیر محاسبه می شود:

شرح تعرفه ترجمه زمان تحویل جمع هزینه
ترجمه تخصصی - سرعت عادی هر کلمه 12 تومان 27 روز بعد از پرداخت 220,848 تومان
ترجمه تخصصی - سرعت فوری هر کلمه 24 تومان 14 روز بعد از پرداخت 441,696 تومان
پس از پرداخت، فوراً می توانید مقاله را دانلود فرمایید.
منبع

Publisher : Elsevier - Science Direct (الزویر - ساینس دایرکت)

Journal : Economics of Transportation, Volume 9, March 2017, Pages 1-19

ترجمه چکیده
این مقاله تحلیلی یک اصلاح مالیاتی را مورد بررسی قرار می دهد که در آن مالیات های بنزین و ماشین های فدرال با هزینه های تعیین شده توسط مقامات محلی جایگزین می شوند. این به ویژه در کشورهایی با مالیات بالا بنزین مانند کشورهای عضو اتحادیه اروپا یا کشورهایی است که مالیات بنزین مانند چین را معرفی می کنند. یکی از موانع عمده در اصلاح، تخصیص درآمد است: زمانی که هدف دولت فدرال این است که درآمد مالیات بر بنزین را ثابت نگه داشته باشد، مقابله با مالیات عمودی باعث کاهش بهره وری از ابزارهای جدید می شود. مانع دیگری نیز وجود دارد: سیاست های صادراتی مالیات توسط دولت های منطقه ای را افزایش می دهد و مالیات های زیاد باعث تضعیف ترافیک می شود. ما از دست دادن کارایی اولین مانع برای کوچک بودن و ناکارآیی ناگهانی بزرگتر پیدا می کنیم. زمانی که ظرفیت زیربنایی انعطاف پذیر باشد، ناکارآیی ناشی از انفجار اگر قیمت ها و تصمیم گیری های گمرکی غیر متمرکز و کوچکتر باشد، اگر فقط قیمت گذاری یا تصمیم گیری های غیرمتمرکز غیر متمرکز باشد، بزرگتر می شود.
ترجمه دقیق تری نیاز دارید؟ سفارش دهید
پیش نمایش مقاله
پیش نمایش مقاله آیا می توانیم مالیات و عرضه زیرساخت های حمل و نقل را غیر متمرکز کنیم؟

چکیده انگلیسی

This paper studies analytically a tax reform where federal gasoline and car taxes are replaced by tolls decided by local authorities. This is particularly relevant in countries with high gasoline taxes like the EU or countries that introduce gasoline taxes like China. One of the major barriers in the reform is the allocation of revenues: when the goal of the federal government is to keep the gasoline tax revenue constant, a vertical tax conflict reduces the efficiency gains of the new instruments. Another barrier is the presence of spillovers: it elicits tax-exporting behavior by regional governments and the high taxes overly discourage traffic. We find the efficiency loss of the first barrier to be small and spillover inefficiency to be larger. When infrastructure capacity is flexible, the spillover inefficiency tends to be larger if pricing and capacity decisions are decentralized and smaller if only pricing or capacity decisions are decentralized.

دانلود فوری مقاله + سفارش ترجمه

نسخه انگلیسی مقاله همین الان قابل دانلود است.

هزینه ترجمه مقاله بر اساس تعداد کلمات مقاله انگلیسی محاسبه می شود.

این مقاله شامل 18404 کلمه می باشد.

هزینه ترجمه مقاله توسط مترجمان با تجربه، طبق جدول زیر محاسبه می شود:

شرح تعرفه ترجمه زمان تحویل جمع هزینه
ترجمه تخصصی - سرعت عادی هر کلمه 12 تومان 27 روز بعد از پرداخت 220,848 تومان
ترجمه تخصصی - سرعت فوری هر کلمه 24 تومان 14 روز بعد از پرداخت 441,696 تومان
پس از پرداخت، فوراً می توانید مقاله را دانلود فرمایید.