دانلود مقاله ISI انگلیسی شماره 146090
ترجمه فارسی عنوان مقاله

تحلیل، طراحی و ارتقاء خنک‌کننده در موتورهای القایی ظرفیت‌بالای سرعت‌پایین ضدانفجار فشارمثبت

عنوان انگلیسی
Design analysis and improvement of cooler in positive-pressure explosion-proof low-speed high-capacity induction motors
کد مقاله سال انتشار تعداد صفحات مقاله انگلیسی
146090 2018 8 صفحه PDF
منبع

Publisher : Elsevier - Science Direct (الزویر - ساینس دایرکت)

Journal : Applied Thermal Engineering, Volume 129, 25 January 2018, Pages 1002-1009

فهرست مطالب ترجمه فارسی
چکیده


کلمات کلیدی


1. مدل فیزیکی خنک‌کننده‌ی موتور پیش‌نمونه


جدول 1: مشخصات اساسی پیش‌نمونه


شکل 1: نمونه و خنک‌کننده


شکل 2: ساختار تهویه‌ی خنک‌کننده


شکل 3: مدل نهایی


2. تحلیل شبیه‌سازی جفت‌سازی جهانی


2. 1. تقسیم‌بندی تور


شکل 4: ریزتقسیم‌بندی تور محلی


2. 2. تحلیل تور


2. 2. 1. توصیف ریاضی


2. 2. 2. فرض‌های اساسی


2. 2. 3. شرایط مرزی


شکل 5: ردپای حرکت هوا در خنک‌کننده


2. 3. نتایج محاسبات


شکل 6: سرعت سیال در [سطوح مقطع] درونی و برونی خنک‌کننده


شکل 7: نقشه‌ی ابری توزیع دما در سطح مقطع خنک‌کننده را نشان می‌دهد. دما در هر دو سمت به طرز معناداری کمتر از وسط است، که نشان می‌دهد در طول خنک‌کننده، درون و برون مبادله‌گر گرمای بادی، اثر کاهندگی دما بدست می‌آید.


2. 4. تحلیل نتایج


3. صحت‌سنجی با آزمایش


شکل 8: حسگر سرعت باد و حجم  


شکل 9: مشخص‌کننده‌ی محل اندازه‌گیری 


شکل 10: داده‌ی اندازه‌گیری‌شده در ورودی کانال هوا  


شکل 11: داده‌ی اندازه‌گیری‌شده در خروجی کانال هوا


جدول 2: مقایسه‌ی داده‌های آزمون و تحلیل عددی


4. بهبود خنک‌کننده


4. 1. بهبود لوله‌ی خنک‌کاری


شکل 12: توزیع خطوط لوله‌ی خنک‌کننده.  


شکل 13: رابطه‌ی میان دمای خروجی بادراه داخلی و تعداد خطوط لوله.


شکل 14: توزیع دما پس از ارتقاء تعداد خطوط لوله‌ی خنک‌کننده.


شکل 15: محل دیواره خنک‌کننده


شکل 16: رابطه‌ی بین دمای خروج هواراه داخلی و فاصله‌ی دیواره.  


شکل 17: توزیع دما پس از بهبود فاصله‌ی دیواره


4. 2. بهبود فاصله‌ی دیواره‌ی جداکننده


4. 3. دیگر بهینه‌سازی‌ها


5. نتیجه‌گیری
ترجمه کلمات کلیدی
موتور مقاوم در برابر انفجار فشار مثبت، موتور القایی با ظرفیت بالا، خنک کننده، میدان مایع زمینه دما،
کلمات کلیدی انگلیسی
Positive-pressure explosion-proof motor; Low-speed high-capacity induction motor; Cooler; Fluid field; Temperature field;
ترجمه چکیده
در این مقاله، یک موتور القایی کم سرعت با بزرگترین ظرفیت در جهان را مطالعه می کنیم. این یک موتور ضد انفجار با فشار مثبت است که برای محیط های خشن طراحی شده است. اول، یک کولر با ساختار خاص با توجه به ویژگی های محصول طراحی شده است. سپس، میدان های مایع و دما خنک کننده شبیه سازی شده و با استفاده از یک روش همبستگی جهانی مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفتند. نمونه اولیه سپس به آزمایش افزایش دما منتهی شد و دما و سرعت جریان اندازه گیری شده با نتایج محاسبات همخوانی خوبی داشتند. این نشان داد که طراحی ساختار ویژه کولر مناسب بوده و روش و مدل سازی راه حل پیشنهاد شده در این مقاله مناسب بوده است. در نهایت، ساخت داخلی کولر بیشتر به عنوان یک مبنای نظری برای طرح های بهینه سازی آینده مورد استفاده قرار گرفت.
ترجمه مقدمه
در این مقاله ما یک موتور القایی با بیشترین ظرفیت در جهان را مطالعه می‌کنیم. این یک موتور فشارمثبت ضدانفجار است که برای کار در محیط‌های خشن طراحی شده است. ابتدا یک خنک‌کننده با یک ساختار خاص بر اساس ویژگی‌های محصول طراحی شد. سپس میدان‌های سیال و دمای خنک‌کننده شبیه‌سازی و توسط یک روش جفت‌سازی جهانی تحلیل شدند. سپس دو پیش‌نمونه تحت آزمون افزایش دما قرار گرفتند، و بدین ترتیب نشان داده شد سرعت جریان و دمای اندازه‌گیری شده با نتایج محاسبات همخوانی خوبی دارد. این نشان می‌دهد که طراحی ساختار اختصاصی خنک‌کننده معقول و روش حل و مدل‌سازی ارائه‌شده در این مقاله مناسب بوده است. در نهایت ساختار داخلی خنک‌کننده بهبود داده شد تا از آن به عنوان زیربنای طراحی و بهینه‌سازی در آینده استفاده شود.
پیش نمایش مقاله
پیش نمایش مقاله  تحلیل، طراحی و ارتقاء خنک‌کننده در موتورهای القایی ظرفیت‌بالای سرعت‌پایین ضدانفجار فشارمثبت

چکیده انگلیسی

In this paper, we study a low-speed induction motor with the largest capacity in the world. This is a positive-pressure explosion-proof motor designed to be operated in harsh environments. First, a cooler with a special structure was designed according to the product features. Then, the fluid and temperature fields of the cooler were simulated and analysed using a global coupling method. The prototype was then subjected to a temperature rise test, and the measured temperature and speed of the flow were found to be in good agreement with the calculation results. This indicated that the design of the special structure of the cooler was reasonable and that the solution method and modelling proposed in the paper were appropriate. Finally, the internal construction of the cooler was further improved to serve as a theoretical basis for future optimisation designs.