ترجمه فارسی عنوان مقاله

استفاده از انتشارات گاز دی اکسید کربن به عنوان معیاری برای واگذاری پروژه های ساخت و ساز جاده: موردی آزمایشی در فلاندر

عنوان انگلیسی

Using carbon dioxide emissions as a criterion to award road construction projects: a pilot case in Flanders

کد مقاله	سال انتشار	تعداد صفحات مقاله انگلیسی
68303	2015	7 صفحه PDF

منبع

Publisher : Elsevier - Science Direct (الزویر - ساینس دایرکت)

Journal : Journal of Cleaner Production, Volume 102, 1 September 2015, Pages 96–102

فهرست مطالب ترجمه فارسی

چکیده

کلید واژه ها

1. مقدمه

2. پروژهی آزمایشیِ شیوههای فاقد کربن: هدف و رویکرد

1-2 روند عملیاتی پروژهی آزمایشی

2-2 شمارندهی کربن

3-2 ابزار ترافیک

جدول 1 . نگاهی اجمالی به ترکیببندی یک شمارنده کربن برای یک مورد آسفالت 300 تنی فرضی و ساده

جدول 2 . اطلاعاتی در مورد یه طرح مدیریتی ترافیک در ابزار ترافیک

شکل 1. ابزار ترافیکی تکمیل شده برای طرح مدیریتی ترافیکی 2 که در آن زمانهای کار جاده سازی مشخص شده است.

3. تاییدیه حین انجام کار

4. برنده شدن در مناقصه

1-4 شمارنده کربن

2-4 ابزار ترافیک

4.3. محیط زیست در مقابل هزینه ها

5. نتیجه ها و بحث

جدول 3 .اقدامات در زمان اجرای کار برای کاهش انتشارات دی اکسید کربن

6.نتیجه گیری

ترجمه کلمات کلیدی

خرید عمومی سبز؛ انتشار گازهای گلخانه ای؛ آسفالت؛ مهندسی ساخت جاده - رد پای کربن؛ ترافیک

کلمات کلیدی انگلیسی

Green public procurement; Greenhouse gas emissions; Asphalt pavement; Road engineering; Carbon footprint; Traffic

ترجمه چکیده

در دهه ی اخیر، صنایع جاده ای از فناوری های نوآورانه ای برای بهبود انرژی و کارایی مواد اولیه ساختار آسفالت استفاده کرده-اند. استفاده از دوفناوری امروزه توصیه می شود: فناوری های مخلوط آسفالت گرم و استفاده روزافزون از آسفالت اصلاح شده .متاسفانه این فناوری ها را تنها به واسطه ی مزایای فنی و اقتصادی شان ارزیابی می کنند و در بیشتر موارد پیامد زیست محیطی آنها برای کل فرایند بررسی نمی شود.مقامات خرید و تدارکات برای تشویق اهالی صنعت به استفاده از فناوری های جدیدتر و سبزتر با توجه به فواید زیست محیطی تلاش کردند تا رویکردی پایدار برای ساخت و ساز جاده را از طریق به کارگیری از پروژه فاقد کربن اعمال کنند. این پروژه ی آزمایشی شامل پارامترهای زیست محیطی اساسی در معیار واگذاری برای مناقصه های دولتی اقدامات ساخت و ساز جاده ای در فلاندر است. در این پروژه از دو ابزار محاسباتی به نام های شمارنده ی کربن و ابزار ترافیک استفاده شد که این دو ابزار را آژانس جاده سازی و ترافیک فلاندر برای برآورد انتشارات دی اکسید کربن در فرایند ساخت و ساز و اختلالات ترافیک ایجاد شده توسط ساخت و ساز تولید کرد. موضوع این مناقصه دولتی نخست- با ارائه ارزیابی از سوی هر دو ابزار- بازسازی آسفالت جاده ای در کونتیک ( بلژیک) بود.در این مقاله، مطالعه¬ی ابتدایی بر روی شیوه های ابزارها و نتایج اصلی پروژه گزارش شده و مورد بررسی قرار گرفته است. این مطالعه نشان می دهد که فرایند مناقصه ی فعلی و ابزارهای مورد استفاده، دارای محدودیت های و نواقصی هستند: ابزار پیامد زیست محیطی کلی را مدنظر قرار نمی دهد، اما ارزیابی چرخه حیات این مسئله را مدنظر قرار می دهد، داده ها در رابطه با بازیافت یا فرایندهای خاص مربوط به کارخانه قدیمی هستند یا مفقود شده اند و گردآوری داده برای محاسبات بازگشتی انتشارات کل،مستلزم کمبودها و اقدامات یدی بسیار زیادی است. با این حال، این پروژه ی آزمایشی تلاشی ارزشمند در جهت دستیابی به خرید دولتی پایدار و نوآورانه تر بود، تا به عنوان اولین قدم به اهالی صنعت این پیام روشن را بدهد که این نوع انتخاب بخشی از مناقصه های آینده خواهد بود.

ترجمه مقدمه

اهداف اجباری برای کاهش گازهای گلخانه ای اولین بار در پیمان کیوتو مطرح شد،این پیمان توصیه به یافتن شیوه های نوآورانه می-کند. در صنعت جاده سازی،فناوری های متفاوتی برای کاهش پیامد زیست محیطی ایجاد شده است: استفاده از آسفالت اصلاح شده، کاهش دمای تولید آسفالی، مفاهیمی برای افزایش طول عمر پیاده رو. برای طبق گزارش سالانه ی ارقام آسفالت ( انجمن آسفالت اروپا،2014)، تولید کل آسفالت مخلوط داغ(اچ ام اِی) و آسفالت مخلوط گرم(دبلیو ام اِی) در بلژیک در سال 2013، 5.3 میلیون تن بود که 51% از آن حاوی آسفالت اصلاح شده بود. از این طریق، 61% از 1.5 میلیون تن آسفالت اصلاح شده موجود در آسفالت مخلوط داغ و آسفالت مخلوط گرم استفاده می شد. بر طبق دستورالعمل منطقه ی فلاندر در مورد بهترین شیوه های موجود برای کارخانجات آسفالت (لیسنز و دیگران،2013)، بازیافت کردن آسفالت اصلاح شده در آسفالت بهترین راهکار در فلاندر برای کاهش دفع مواد زاید و استفاده از مواد طبیعی قلمداد می شود. مجری پیمانکار آسفالت نقشی مهمی در ایجاد زیرساخت جاده ای پایدارتر ایفا می کند.خرید دولتی سبز (جی پی پی) را می نوان اینگونه تعریف کرد، « فرایندی که از طریق آن مقامات دولتی تلاش می کنند تا کالاها،خدمات و محصولات را خریداری کنند که در مقایسه با کالا ها و خدمات و محصولاتی که در غیر این صورت با همان عملکرد خریداری می¬شدند، در طول عمر خود از کمترین پیامد زیست محیطی برخوارد باشند»( کمیسیون اروپا،2008). کمیسیون اروپا (کمیسیون اروپا،2014) بیان کرد که معیار جی پی پی برای کشورهای عضو باید با اجتناب از اغتشاش بازار، کاهش رقابت در اتحادیه اروپا و کاهش بار اداری همراه باشد.معیار جی پی پی از سوی کمیسیون اروپا برای ساخت و ساز جاده ای ( که هم اکنون در دست تجدیدنظر است) به جای اینکه به صورت معیار کمی خاصی باشد، به صورت دستورالعمل تنظیم شده است ( کمیسیون اروپا،2010). سه معیار اصلی اعطا برای جی پی پی سبز عبارت است از: (1) استفاده از مواد بازیافت شده و سنگدانه های ثانویه، (2) ویژگی های کارایی و پایداری و (3) کاهش مصرف انرژی در تمام عمر. این سه معیار را چهار معیار واگذاری جی پی پی جامع دیگر تکمیل می کند. در یک تحقیق در سوئد ( وارنس و دیگران،2009) به این نتیجه رسیدند که ارباب رجوعان دولتی و خصوصی در صنعت ساخت وساز در خریدهای خود پیامدهای زیست محیطی را مدنظر قرار می دهند، اما از معیار های زیست محیطی در ارزیابی پیشنهادات در مناقصه کمتر استفاده می شود و در تصمیمات واگذاری کمتر تاثیر می گذارد. این روند همچنین در حال حاضر در بلژیک وجود دارد، اما تا سال 2014 در بلژیک مناقصه های دولتی برای ساخت جاده از هیچ معیار زیست محیطی استفاده نمی شد. همانطور که تستا و دیگران (2014) به اختصار بیان کرده اند، موانع اصلی در پذیرش جی پی پی عبارت اند از: نبود منابع سازمانی برای حمایت سیاست، اطلاعات محدود در مورد پیامد زیست محیطی واقعی محصولات، مشکلات در فراخوانی برای مناقصه و خرید، عدم ارائه دستورالعمل از سوی مقامات امور عمومی و عدم هماهنگی میان مقامات. دپارتمان اقدامات عمومی در وزاتخانه ی زیرساخت و محیط زیست در هلند با به کارگیری از دو ابزار متفاوت از معیار واگذاری زیست محیطی پولی در خریدهای دولتی خود برای ساخت وساز جاده ای استفاده کرد ( فن گلدرمالسن،2014،2013). دوبوکالک ( با استفاده ارزیابی چرخه حیاتی (ال سی اِی) پیامدهای زیست محیطی چرخه حیات در 11 حوزه را به ارزش شاخص هزینه های زیست محیطی (ای سی آی) تبدیل کرد.از نردبان عملکرد دی اکسید کربن برای ارزیابی تلاش های شرکت ها در کاهش انتشارات دی اکسید کربن تولیدی پروژه استفاده می شود. شرکت عرضه کننده براساس بلندپروازی خود قیمتی را پیشنهاد می دهد و براساس میزان بلندپروازی خود از قیمت واگذاری 1% کاهش شاملش می شود. پروژه به عرضه کننده ای واگذار می شود که پایین ترین قیمت را پیشنهاد داده باشد. آژانس جاده ها و ترافیک در فلاندر در همکاری با آژانس های بزرگراه بریتانیا و هلند شیوه های را برای کاهش انتشارات دی اکسید کربن از جاده سازی بررسی کرد. این آژانس ها بر سر سه معیار ارزیابی برای ساخت و ساز جاده ای به توافق رسیدند: خرید، نور خیابان و ساخت و ساز جاده. آژانس جاده¬ها و ترافیک فلاندر پروژه ای آزمایشی به نام شیوه های فاقد کربن که در آن کاهش انتشارات دی اکسید کربن در جاده سازی در مناقصه های دولتی معیاری برای واگذاری پروژه به شمار می رفت، در این زمینه قیمت نیز مدنظر قرار می-گرفت. از سال 2013، سیستم مبادله میزان انتشار اروپا ( اتحادیه اروپا،2013a) تمام نصب ها دارای حرارت خالص بیش از 20 مگاوات را تحت پوشش قرار می دهد. در فلاندر (سازمان طبیعت و انرژی،2014)، 220 نصب در سال 2013 تحت سیستم مبادله انتشار انجام گرفت که رویهم رفته این نصبها تقریبا 40% از انتشار گازهای گلخانه ای را شامل می شدند. در بخش تولید آسفالت، 13 کارخانه از 19 کارخانه تحت پوشش این سیستم بودند که معادل 43269 تن دی اکسید کربن یا % 0.13 از انتشارات معادل دی اکسید کربن ثبت شده در فلاندر را شامل می شدند.

دانلود رایگان 2 صفحه اول مقاله لاتین (PDF)

پیش نمایش مقاله

چکیده انگلیسی

In the last decade, innovative technologies with regard to improved energy and material efficiency of asphalt pavement construction have been implemented by road industries. Two technologies are currently advocated: warm mix asphalt technologies and the increased use of reclaimed asphalt pavement. Unfortunately, these technologies were evaluated only by their technical and economic benefits and in most cases without an environmental impact study for the overall process. For encouraging the endeavour of the industry to implement newer – greener – technologies with focus to environmental benefit, the procuring authorities made an effort to enforce a sustainable approach for road works by the Project Carbon Free-ways. This pilot project included basic environmental parameters in the award criteria for public tenders on road works in Flanders. For this project two calculation tools, called Carbon Counter and Traffic Tool, were developed by the Flemish Agency for Roads and Traffic in order to estimate the carbon dioxide emissions of respectively the construction process and the traffic disturbance caused by the construction. The subject of this first public tender – with an evaluation of both tools – was the reconstruction of an asphalt road pavement in Kontich (Belgium). In this contribution the preliminary study on the methods of the tools and the main conclusions of the project are reported and discussed. The study illustrated that the current tendering process and the tools used, do have some limitations and drawbacks: the tools do not cover the total environmental impact as e.g. LCA do, the data concerning recycling or specific plant-related processes are outdated or missing and the data collection for back calculation of the total emission required too much manual efforts and shortcomings. Nevertheless, this pilot project proved to be a valued attempt to achieve more innovative and sustainable public procurement – as a first step, giving an unambiguous signal to the industry that this type of selection will be part of future tenders.