ترجمه فارسی عنوان مقاله
رویکرد ارزیابی کمّی سرمایهگذاری در پروژۀ حملونقل با هر دو جنبۀ برابری و کارایی
عنوان انگلیسی
A quantitative transportation project investment evaluation approach with both equity and efficiency aspects
کد مقاله | سال انتشار | تعداد صفحات مقاله انگلیسی |
---|---|---|
6540 | 2012 | 8 صفحه PDF |
منبع
Publisher : Elsevier - Science Direct (الزویر - ساینس دایرکت)
Journal : Research in Transportation Economics, Volume 36, Issue 1, September 2012, Pages 93–100
فهرست مطالب ترجمه فارسی
چکیده
کلمات کلیدی
1. مقدمه
2. بررسی ادبیات پژوهش
3. طبقهبندی و اندازهگیری کمّی برابری حملونقل
3.1- برابری در بین کاربران شیوههای مختلف حملونقل
3.2- برابری در بین گروههای اجتماعی مختلف
3.3- برابری در بین مناطق مختلف
3.4- برابری در بین نسلهای مختلف
4. مدل ارزیابی سرمایه گذاری در زیرساختهای بزرگراهها با توجه به دو جنبۀ برابری و کارایی
4.1- روش سنّتی ارزیابی برای سرمایه گذاری در بزرگراه
4.2- مسائل برابری که بر سرمایه گذاری در زیرساختهای بزرگراه اثرگذارند
4.3- مدل ارزیابی
4.4- توزیع سود بهینه
4.5- تحلیل حساسیت
5. کاربرد مدل
5.1- فرایند ارزیابی
جدول 1- برآورد سود دوازده نمونه از پروژه
شکل 1- نمونه ای از گروههای سود برای پروژه های ساخت راه
5.2- مقایسۀ اولویت سرمایه گذاری با اصول مختلف
جدول 2- وضعیت اقتصادی منطقه از دوازده نمونه پروژه، سالنامۀ آماری چین (2005)
جدول 3- ضریب اصلاح شدۀ برابری منطقه ای
5.3- نتیجۀ ارزیابی
جدول 4- نسبت سود استاندارد و شاخص برآورد برابری
جدول 5- اولویت بندی سرمایه گذاری پروژه
شکل 2- منحنی اولویت بندی سرمایه گذاری در پروژه: کارایی، هر دو جنبۀ کارایی و برابری - (پکن، لیائونینگ، فوجیان، شانشی، هنان، جیانگ شی، گوانگ شی، گانسو، تبت، شین جیانگ، سیچوان)
6. نتیجه گیری
پیوست A: مشتق گیری ضریب کیفیت منطقه ای b
کلمات کلیدی
1. مقدمه
2. بررسی ادبیات پژوهش
3. طبقهبندی و اندازهگیری کمّی برابری حملونقل
3.1- برابری در بین کاربران شیوههای مختلف حملونقل
3.2- برابری در بین گروههای اجتماعی مختلف
3.3- برابری در بین مناطق مختلف
3.4- برابری در بین نسلهای مختلف
4. مدل ارزیابی سرمایه گذاری در زیرساختهای بزرگراهها با توجه به دو جنبۀ برابری و کارایی
4.1- روش سنّتی ارزیابی برای سرمایه گذاری در بزرگراه
4.2- مسائل برابری که بر سرمایه گذاری در زیرساختهای بزرگراه اثرگذارند
4.3- مدل ارزیابی
4.4- توزیع سود بهینه
4.5- تحلیل حساسیت
5. کاربرد مدل
5.1- فرایند ارزیابی
جدول 1- برآورد سود دوازده نمونه از پروژه
شکل 1- نمونه ای از گروههای سود برای پروژه های ساخت راه
5.2- مقایسۀ اولویت سرمایه گذاری با اصول مختلف
جدول 2- وضعیت اقتصادی منطقه از دوازده نمونه پروژه، سالنامۀ آماری چین (2005)
جدول 3- ضریب اصلاح شدۀ برابری منطقه ای
5.3- نتیجۀ ارزیابی
جدول 4- نسبت سود استاندارد و شاخص برآورد برابری
جدول 5- اولویت بندی سرمایه گذاری پروژه
شکل 2- منحنی اولویت بندی سرمایه گذاری در پروژه: کارایی، هر دو جنبۀ کارایی و برابری - (پکن، لیائونینگ، فوجیان، شانشی، هنان، جیانگ شی، گوانگ شی، گانسو، تبت، شین جیانگ، سیچوان)
6. نتیجه گیری
پیوست A: مشتق گیری ضریب کیفیت منطقه ای b
ترجمه کلمات کلیدی
- حمل و نقل سرمایه گذاری - سهام - تجزیه و تحلیل هزینه و منفعت - ویلسون آنتروپی -
کلمات کلیدی انگلیسی
Transportation investment,Equity,Cost–benefit analysis,Wilson entropy,
ترجمه چکیده
انگیزۀ این مطالعه توسعۀ روشی برای ارزیابی کمّیِ سرمایهگذاری در حملونقل با در نظر گرفتن هر دو جنبۀ کارایی و برابری است. روشهای ارزیابی کنونی، عمدتاً تجزیه و تحلیل هزینه- سود (CBA)، بیشتر بر کارایی اقتصادی تمرکز می کنند. در صورت عدم توجه به برابری، این روشهای ارزیابی منجر به سرمایه گذاری نامناسب می شوند. اکنون، چین یک نمونه از کشورهایی است که چنین مشکلی دارد. با توجه به اینکه طی چند دهۀ گذشته سرمایهگذاری هنگفتی در زیرساختهای حملونقل استانهای شرقی صورت گرفت این نواحی از نرخ رشد بالای GDP (تولید ناخالص داخلی) سود میبرند که توسط این زیرساختها پشتیبانی میشوند، در حالی که استانهای غربی سیستم حملونقل ضعیفی دارند. کشورهای در حال توسعه، به دلیل نرخ بازده بالاتر، معمولاً سرمایهگذاری بیشتری در نواحی نسبتاً توسعهیافته انجام میدهند که باعث تنوع فزاینده در این نواحی میشوند.
پس از بررسی انواع مختلف مفاهیم برابری، این مطالعه اثرات برابری را در روشهای ارزیابی سرمایهگذاری در حملونقل وارد کرد. چهار مدل کمّی متناظر با چهار نوع برابری پیشنهاد میشوند. پس از آن، مدل ارزیابی از هر دو جنبۀ برابری و کارایی برای ارزیابی سرمایهگذاری در زیرساخت بزرگراهها و بر اساس تئوری انتروپی ویلسون توسعه داده میشود. روش لاگرانژ برای تأیید مدل و اثبات اینکه نتیجه دارای توزیع سود بهینه است، استفاده میشود. این مدل تفاوت در بین نواحی و گروههای اجتماعی مختلف را در نظر میگیرد. قبل از اینکه دوازده پروژۀ سرمایهگذاری در بزرگراهها با این روش مورد مطالعه قرار گیرند تحلیل حساسیت صورت میگیرد. نتیجۀ ارزیابی با نتیجۀ به دست آمده از روش CBA تفاوت دارد. ملاحظات اولیۀ مربوط به برابری حملونقل و همچنین مدلهای کمّی برای کشورها یا نواحی در حال توسعه مفید میباشند. با این حال، هنوز مطالعات بیشتری در مورد برابری حملونقل نیاز است و مدل همچنان نیازمند اصلاحات است.
ترجمه مقدمه
زیرساختهای حملونقل اثرات زیادی هم بر توسعۀ اجتماعی و هم توسعۀ اقتصادی دارند. سرمایهگذاری در سیستم حملونقل، مانند طرحهای جدیدِ زیرساختهای حملونقل، سرمایهگذاری عظیمی است. با این حال، تأسیسات حملونقل که به حساب هزینه نیامدهاند هزینههای ساخت را به سختی میتوانند تأمین کنند. در نتیجه توصیه میشود که براساس مزایای پروژههای حملونقل، دائماً بودجۀ مالی محدودی به آنها اختصاص داده شود. بنابراین، تکنیکها و دستورالعملهای مختلف ارزیابی مطرح میشوند و تجزیه و تحلیل هزینه- سود (CBA) یکی از رایجترین روشهای قدیمی است. روش CBA در کشورهای مختلف مانند انگلستان (ویکرمن، 2000)، فرانسه (کوئینت، 2000)، آمریکا (لی، 2000)، ژاپن (موریساگی، 2000) و بسیاری از کشورهای در حال توسعه کاربرد گستردهای دارد (تالویتی، 2000). روش CBA در رسیدگی به کاراییِ اقتصادی سرمایهگذاری در پروژه موثر است. اما اِشکال آن در نادیده گرفتن اثرات برابری اجتماعی را نیز باید در نظر گرفت که جنبۀ قابل توجه دیگری از رفاه اجتماعی است (گیو، 2001).
حملونقل پایدار و حملونقل سبز که در قرن گذشته مطرح شدند نیز خواستار برابری در حملونقل هستند. توسعۀ حملونقل پایدار نشان میدهد که برخی از گروهها یا افراد نباید به هزینۀ دیگران، به ویژه گروهها یا افراد محروم، سود ببرند (سانچز، استولز، ما، 2003). وقتی که موضوع توزیع عادلانۀ رفاه ناشی از توسعۀ اقتصادی در کل جامعه مطرح میشود برابری حملونقل قطعاً مسئلۀ بزرگی خواهد بود. به علاوه، توسعۀ هماهنگ مناطق از جمله سیاستهای رسمی چین است که برابری حملونقل در مناطق را به عنوان جنبۀ مهمی در نظر میگیرد. بنابراین، هدف این مطالعه بررسی مدلسازی کمّی برابری حملونقل و توسعۀ یک رویکرد ارزیابی جامع برای سرمایهگذاری در حملونقل است که هر دو جنبۀ کارایی و برابری مهم در نظر گرفته میشوند.