ترجمه فارسی عنوان مقاله
مدیریت هوشمند انرژی سیستمهای انرژی تجدیدپذیر واقع در مکانهای بهینه با مشارکت خودروهای برقی هیبریدی پلاگین
عنوان انگلیسی
Intelligent energy management of optimally located renewable energy systems incorporating PHEV
کد مقاله | سال انتشار | تعداد صفحات مقاله انگلیسی |
---|---|---|
52897 | 2014 | 8 صفحه PDF |
منبع
Publisher : Elsevier - Science Direct (الزویر - ساینس دایرکت)
Journal : Energy Conversion and Management, Volume 84, August 2014, Pages 427–435
فهرست مطالب ترجمه فارسی
چکیده
مقدمه
الگوریتم بهینهسازی کلونی زنبورعسل مصنوعی (ABC)
فرمولبندی مساله
تابع هدف
قیود عملکردی (بهرهبرداری)
طرح مدیریت انرژی
شکل 1. طرح ارائهشدۀ مدیریت انرژی سیستم خبرۀ قانونمحور.
کاربرد الگوریتم ABC در مسالۀ بهینهسازی
نتایج تست
شکل 2. سیستم توزیع 45 شینۀ الکساندریا.
شکل 3. همگرایی تابع هدف برای سیستم 45 شینه.
شکل 4. دسترسپذیری خودروها در طی 24 ساعت.
شکل 5. متوسط تابش خورشید در ماه آوریل در الکساندریا.
جدول 1: وضعیت شارژ اولیۀ خودروها.
شکل 6. سرعت متوسط باد در ماه آوریل در الکساندریا.
شکل 7. منحنی توان توربین بادی.
جدول 2: انواع DGها و مکانهای نامزد.
جدول 4: مکان، نوع و ظرفیت واحدهای DG
جدول 3: اطلاعات تولیدی UGها
جدول 5: مکان، نوع و ظرفیت پارکینگها.
(الف) پروفیل ولتاژ بدون DGها و با DGها تخصیصیافته با کمک ABC.
(ب) پروفیل ولتاژ با DGهای تخصیصیافته با استفاده از PSO.
شکل 8. پروفیل حداقل ولتاژ شینه.
شکل 9. توان واردشده از شبکۀ اصلی.
(الف) بار و توان تولیدی در طی 24 ساعت.
(ب) توان شارژ و دشارژ خودروی برقی هیبرید پلاگین در طی 24 ساعت.
شکل 10. پروفیل توان در طی دورۀ شبیهسازی.
شکل 11. توان تولیدی با واحدهای DG از نوع دیزلی، PV و بادی تخصیصیافته.
نتیجهگیری
مقدمه
الگوریتم بهینهسازی کلونی زنبورعسل مصنوعی (ABC)
فرمولبندی مساله
تابع هدف
قیود عملکردی (بهرهبرداری)
طرح مدیریت انرژی
شکل 1. طرح ارائهشدۀ مدیریت انرژی سیستم خبرۀ قانونمحور.
کاربرد الگوریتم ABC در مسالۀ بهینهسازی
نتایج تست
شکل 2. سیستم توزیع 45 شینۀ الکساندریا.
شکل 3. همگرایی تابع هدف برای سیستم 45 شینه.
شکل 4. دسترسپذیری خودروها در طی 24 ساعت.
شکل 5. متوسط تابش خورشید در ماه آوریل در الکساندریا.
جدول 1: وضعیت شارژ اولیۀ خودروها.
شکل 6. سرعت متوسط باد در ماه آوریل در الکساندریا.
شکل 7. منحنی توان توربین بادی.
جدول 2: انواع DGها و مکانهای نامزد.
جدول 4: مکان، نوع و ظرفیت واحدهای DG
جدول 3: اطلاعات تولیدی UGها
جدول 5: مکان، نوع و ظرفیت پارکینگها.
(الف) پروفیل ولتاژ بدون DGها و با DGها تخصیصیافته با کمک ABC.
(ب) پروفیل ولتاژ با DGهای تخصیصیافته با استفاده از PSO.
شکل 8. پروفیل حداقل ولتاژ شینه.
شکل 9. توان واردشده از شبکۀ اصلی.
(الف) بار و توان تولیدی در طی 24 ساعت.
(ب) توان شارژ و دشارژ خودروی برقی هیبرید پلاگین در طی 24 ساعت.
شکل 10. پروفیل توان در طی دورۀ شبیهسازی.
شکل 11. توان تولیدی با واحدهای DG از نوع دیزلی، PV و بادی تخصیصیافته.
نتیجهگیری
ترجمه کلمات کلیدی
PHEV، RES، مدیریت انرژی، سیستم توزیع، بهینه سازی ABC
کلمات کلیدی انگلیسی
PHEV, RES, Energy management, Distribution system, ABC optimization
ترجمه چکیده
علاقۀ اخیر در زمینۀ خودروهای برقی هیبریدی پلاگین (PHEV) منجر به افزایش بهرهبرداری از باتری خودروها برای پشتیبانی از شبکه شده است. علاوه بر این، ترکیب سیستمهای انرژی تجدیدپذیر (RES) در شبکۀ برق یک روش امیدبخش برای پرداختن به معضلات زیستمحیطی است. این مقاله یک الگوریتم چندهدفه برای مکانیابی بهینۀ تعدادی سیستم انرژی تجدیدپذیر شامل پارکینگ خودروهای برقی هیبریدی پلاگین در یک سیستم توزیع ارائه میدهد. الگوریتم ارائهشده تعیینکنندۀ تعداد، مکان و اندازۀ منابع انرژی تجدیدپذیر و پارکینگها است. علاوهبراین، یک سیستم خبرۀ قانونمحور بهمنظور یافتن زمانبندی انرژی متناظر منباع سیستم به کار میرود. هدف الگوریتم پیشنهادی حداقلکردن کل هزینۀ انرژی سیستم است. این مساله بهصورت یک مسالۀ بهینهسازی فرمولبندی میشود که با کمک الگوریتم کلونی زنبورعسل مصنوعی (ABC) و با در نظر گرفتن قیود سیستم قدرت و قیود عملکرد خودروی برقی هیبرید پلاگین حل شده است. الگوریتم ارائهشده به یک شبکۀ توزیع 45 شینۀ الکساندریا، در مصر، اعمال میشود. نتایج تست نشاندهندۀ بهبود در شرایط بهرهبرداری از سیستم است.
ترجمه مقدمه
کاهش میزان سوخت، قیمت فرّار و نیاز به کاهش وابستگی به سوختهای فسیلی باعث شده است خودروهای برقی (EVها) به عنوان یک منبع موثر در حملونقل و سیستم قدرت در نظر گرفته شوند [1]. علاوه بر این، رشد سریع صنعتی و مدرنیزهشدن موجب رشد سریع مصرف انرژیهای مبتنی بر هیدروکربنها شده است. این موضوع یکی از چالشهای اصلی برای محیطزیست و زندگی انسان است [2]. خودروهای برقی شامل خودروهای برقی هیبریدی پلاگین (PHEVها) و خودروهای برقی با نیروی باتری (BEVها) هستند. با این حال، الکتریکی کردن بخش حملونقل چالشهای زیادی را بههمراه داشته و فرصتهای جدیدی برای برنامهریزی و بهرهبرداری سیستم قدرت فراهم میکند. امکان استفاده از انرژی ذخیرهشده در باتری خودروهای برقی قابل اتصالبهشبکه برای تامین توان شبکۀ الکتریکی را معمولاً خودرو-به-شبکه (V2G) گویند [3]. ترکیب خودرو-به-شبکه به عنوان منابع تولید پراکنده موقعی که خودروها پارک شده باشند نیازمند انتخاب مکان مناسب برای پارکینگهای بهینهشده و یک زمانبندی بهینۀ منبع انرژی است.