ترجمه فارسی عنوان مقاله
مدلسازی و تحلیل اثر خودروهای برقی مقیاس بزرگ V2G روی شبکۀ قدرت
عنوان انگلیسی
Modeling and Impact Analysis of large scale V2G Electric Vehicles on the Power Grid
| کد مقاله | سال انتشار | تعداد صفحات مقاله انگلیسی |
|---|---|---|
| 53143 | 2012 | 6 صفحه PDF |
منبع
Publisher : IEEE (آی تریپل ای)
Journal : Innovative Smart Grid Technologies - Asia (ISGT Asia), Date of Conference: 21-24 May 2012 Page(s): 1 - 6 Print ISBN: 978-1-4673-1221-9
فهرست مطالب ترجمه فارسی
چکیده
عبارات کلیدی
مقدمه
عوامل موثر روی عملکرد خودروهای برقی V2G به عنوان بارهای منطقه‌ای
مدلسازی بار خودروی برقی منطقه‌ای
شکل1. نمودار گردشی محاسبات بار خودروی برقی منطقه‌ای برای مدل 1 خودروهای برقی.
شکل2. نمودار گردشی محاسبات بار خودروی برقی منطقه‌ای برای مدل 2 خودروهای برقی.
شکل3. نمودار گردشی محاسبات بار خودروی برقی منطقه‌ای برای مدل 3 خودروهای برقی.
مطالعۀ موردی
شکل4. منحنی بار روزانه بدون خودروهای برقی
شکل5. تاثیر سه مدل بار خودروی برقی روی منحنی بار شبکه
جدول1. تاثیر سه مدل خودروی برقی روی نرخ بار شبکه و اختلاف پیک تا دره.
شکل6. تاثیر مدل 1 خودروی برقی در مقیاسهای مختلف روی منحنی بار شبکه.
شکل7. تاثیر مدل 2 خودروی برقی در مقیاسهای مختلف روی منحنی بار شبکه.
شکل8. تاثیر مدل 3 خودروی برقی در مقیاسهای مختلف روی منحنی بار شبکه.
نتیجه‌گیری
عبارات کلیدی
مقدمه
عوامل موثر روی عملکرد خودروهای برقی V2G به عنوان بارهای منطقه‌ای
مدلسازی بار خودروی برقی منطقه‌ای
شکل1. نمودار گردشی محاسبات بار خودروی برقی منطقه‌ای برای مدل 1 خودروهای برقی.
شکل2. نمودار گردشی محاسبات بار خودروی برقی منطقه‌ای برای مدل 2 خودروهای برقی.
شکل3. نمودار گردشی محاسبات بار خودروی برقی منطقه‌ای برای مدل 3 خودروهای برقی.
مطالعۀ موردی
شکل4. منحنی بار روزانه بدون خودروهای برقی
شکل5. تاثیر سه مدل بار خودروی برقی روی منحنی بار شبکه
جدول1. تاثیر سه مدل خودروی برقی روی نرخ بار شبکه و اختلاف پیک تا دره.
شکل6. تاثیر مدل 1 خودروی برقی در مقیاسهای مختلف روی منحنی بار شبکه.
شکل7. تاثیر مدل 2 خودروی برقی در مقیاسهای مختلف روی منحنی بار شبکه.
شکل8. تاثیر مدل 3 خودروی برقی در مقیاسهای مختلف روی منحنی بار شبکه.
نتیجه‌گیری
ترجمه کلمات کلیدی
خودروی برقی (EV)؛ شبیه‌سازی مونت کارلو؛ V2Gاختلاف پیک تا دره -
کلمات کلیدی انگلیسی
Monte Carol simulation; V2G;
peak-valley difference
ترجمه چکیده
با توسعۀ سریع شبکۀ هوشمند، خودروهای برقی (EVهای) مقیاس بزرگ خودرو به شبکه (V2G) به طور گسترده به کار گرفته شده‌اند. با این حال، برهمکنش بین خودروهای برقی و شبکۀ قدرت چالش‌های متعددی را به همراه خواهد داشت. به منظور کاهش تاثیر عکس روی عملکرد شبکه، بار خودروی برقی منطقه‌ای باید از قبل تخمین زده شود. با در نظر گیری کامل عوامل موثر بار خودروی برقی منطقه‌ای روی شبکه، این مقاله رهیافتی برای تعیین بار خودروی برقی منطقه‌ای ارائه می‌دهد. الگوریتم شبیه‌سازی مونت کارلو به منظور تعیین تعداد تصادفی عوامل موثر و برای بدست آوردن شبیه‌سازی منحنی بار خودروی برقی اتخاذ می‌شود. سه نوع بار خودروی برقی ساخته شده و شبیه‌سازی می‌شوند شامل مدل شارژ کنترل نشده، مدل شارژ کنترل شده و مدل شارژ/ دشارژ کنترل شده. تاثیر سه مدل مختلف بار خودروی برقی روی منحنی بار شبکه و روی نرخ بار و اختلاف پیک تا درۀ شبکه نیز در این مقاله داده می‌شود. و تاثیر مقیاسهای مختلف خودروی برقی روی شبکه نیز بحث می‌شود. خودروهای برقی در منطقۀ توسعۀ تکنولوژیکی و اقتصادی کوئیندائو (QETDZ) در شهر کوئیندائو، استان شاندونگ چین به عنوان مثال در نظر گرفته می‌شوند تا اثر مدل‌های مختلف بار خودروهای برقی منقطه‌ای تجزیه و تحلیل شود. نتایج شبیه‌سازی نشان می‌دهند که سه مدل بار خودروی برقی ساخته شده در این مقاله برای بررسی تاثیر روی شبکۀ قدرت مفید بوده و در کاربردهای عملی ارزشمند هستند.
ترجمه مقدمه
مود خودرو-به- شبکه (V2G) نوع مدل تبادل دوجانبۀ انرژی است که در آن خودروهای برقی پلاگین با شبکۀ قدرت در ارتباط هستند تا با تحویل برق به شبکه و یا کنترل نرخ شارژ آنها، خدمات پاسخ تقاضا را به فروش برسانند [1][2]. کاربرد مقیاس وسیع خودروی برقی V2G تاثیر بالقوه‌ای روی شبکۀ قدرت خواهد داشت [3-13]. این کار باعث افزایش بار شبکه شده و از سوی دیگر با انتقال برق به شبکۀ قدرت به عنوان یک واحد هوشمند ذخیره‌سازی انرژی، خدمات جانبی را فراهم می‌کند.
در حال حاضر، در رابطه با مدلسازی بار خودروی برقی و تاثیر آن روی شبکه چندین مطالعه و پژوهش انجام شده است. مرجع [4] مدل ریاضی خودروهای برقی هیبریدی پلاگین (PHEVها) را در ترکیب با مدل اجزای سیستم توزیع توسعه داده است، و این مدل توسعه یافته برای بررسی تاثیر شارژ ناهماهنگ و هماهنگ PHEVها در سیستم توزیع به کار می‌رود. لابراتور ملی ریگ اوک (ORNL) در حال توسعۀ مدل‌های شبیه‌سازی و سناریوهای مدیریت انرژی با استفاده از تولید واقعی خورشیدی و اطلاعات ذخیره‌سازی انرژی مسکونی و یک PHEV است [5]. مرجع [6] تاثیر خودرهای برقی روی شبکه را در سناریوهای مخلف و با فصول مختلف را بررسی می‌کند. رهیافتی برای مدلسازی و تحلیل تقاضای بار در یک سیستم توزیع ناشی از شارژ باتری خودروی برقی در مراجع [7][8] ارائه شده است. مرجع [9] یک راهبرد شارژ هماهنگ را با هدف حداقل کردن تلفات توان و حداکثر کردن ضریب بار اصلی شبکه ارائه می‌کند.
نفوذ خودروهای الکتریکی شاید چالش‌های بالقوه‌ای را متوجه بهره‌برداران برق و به خصوص در سطح توزیع بکند. نتیجه‌گیری مرجع [10] نشان می‌دهد که بار ناشی از وجود PHEVها در برخی موارد شاید از ظرفیت ترانسفورماتور توزیع تجاوز کند. مرجع [11] یک روش جامع برای ارزیابی اثر سطوح مختلف نفوذ PHEV روی سرمایه‌گذاری شبکۀ توزیع و تلفات افزایشی انرژی را ارائه می‌دهد.
خودروهای برقی مود V2G می‌توانند انرژی را با شبکۀ قدرت مبادله کنند. با این حال، مراجع قبلی تنها روی بررسی مشخصات بار شارژ و بدون در نظر گرفتن فرایند دشارژ متمرکز بودند. در همین حال، در مراجع [12][13]، نویسنده‌ها راهبردهای مختلف شارژ برای خودروهای برقی را نسبت به تاثیر آنها روی شبکۀ توزیع قدرت محلی یک ناحیۀ مسکونی بررسی می‌کنند. آنها زمانبندی بهینۀ شارژ/دشارژ باتری خودرو را ارزیابی می‌کنند تا به ترتیب پیک‌سایی، کاهش تغییرپذیری (در طی زمان) بار و کاهش هزینه برای سیار بودن برق را بدست آورند.
هدف این مقاله مدل کردن انواع مختلف بارهای خودروی برقی با در نظر گرفتن بیشتر عوامل موثر روی بار خودروی برقی منطقه‌ای است. سپس این مقاله تاثیر مدل‌های مختلف خودروی برقی و مقیاسهای مختلف آن روی شبکه را بر اساس منحنی بار شبکۀ یک منطقۀ واقعی در چین، شبیه‌سازی می‌کند.
ادامۀ این مقاله به این صورت سازماندهی شده است. بخش2 عوامل موثر روی عملکرد خودروهای برقی V2G به عنوان بارهای منطقه‌ای در این مطالعه را توصیف می‌کند. در بخش3، سه نوع مدل بار خودروی برقی ساخته شده و شبیه‌سازی می‌شود. نتایج شبیه‌سازی تاثیر خودروهای برقی روی شبکۀ قدرت سپس ارائه شده و در بخش4 بحث می‌شوند. در نهایت، نتیجه‌گیری‌ها در بخش5 بیان می‌شود.
پیش نمایش مقاله
