دانلود مقاله ISI انگلیسی شماره 92804
ترجمه فارسی عنوان مقاله

بهینه سازی سیستم کنترل احتراق دیگهای صنعتی بر اساس الگوریتم ژنتیک

عنوان انگلیسی
Optimization of industrial boiler combustion control system based on genetic algorithm
کد مقاله سال انتشار تعداد صفحات مقاله انگلیسی
92804 2018 11 صفحه PDF
منبع

Publisher : Elsevier - Science Direct (الزویر - ساینس دایرکت)

Journal : Computers & Electrical Engineering, Available online 15 March 2018

ترجمه کلمات کلیدی
سیستم کنترل احتراق کوره، ضریب هوا بیش از حد، جابجایی متقاطع دوقطبی، الگوریتم ژنتیک،
کلمات کلیدی انگلیسی
Furnace combustion control system; Excess air coefficient; Varying offset dual-crisscross; Genetic algorithm;
ترجمه چکیده
در فرایند احتراق، روش کنترل احتراق کوره های سنتی نمی تواند نیازهای کنترل را با بارهای متغیر مکرر برآورده کند. در مرحله اول، برای سیستم کنترل احتراق با تغییر متغیر متغیر و دو طرفه عبور دوگانه، محدوده ضرایب تعادلی به تدریج تجزیه و تحلیل می شود. دوم، تابع هدف بر اساس ضریب هوای اضافی و سیگنال انحراف فشار بخار اصلی طراحی شده است. در نهایت، الگوریتم ژنتیک برای بهینه سازی ضرایب تعادلی برای دستیابی به عملکرد کنترل بهتر مورد استفاده قرار می گیرد. نتایج شبیه سازی نشان می دهد که روش ارائه شده می تواند به طور موثر سرعت پاسخ را بهبود بخشد و ضریب هوای اضافی را در فاصله زمانی احتراق مطلوب حفظ کند.
پیش نمایش مقاله
پیش نمایش مقاله  بهینه سازی سیستم کنترل احتراق دیگهای صنعتی بر اساس الگوریتم ژنتیک

چکیده انگلیسی

In the combustion process, the traditional furnace combustion control method cannot meet the control requirements with frequent variable loads. Firstly, for the combustion control system with the varying variable bias and bi-double crossing limit, the ranges of bias coefficients are analyzed gradually. Secondly, the objective function is designed based on the excess air coefficient and the main steam pressure deviation signal. Finally, the genetic algorithm is adopted to optimize the bias coefficients to achieve better control performance. The simulation results show that the presented method can effectively improve the response speed and keep the excess air coefficient in the optimal combustion interval.