دانلود مقاله ISI انگلیسی شماره 136971
ترجمه فارسی عنوان مقاله

برآورد هزینه نگهداری نیمی از زیرساخت های راه آهن در سوئد؛ آیا داده های بیشتر تغییر می کنند؟

عنوان انگلیسی
Estimating the marginal maintenance cost of rail infrastructure usage in Sweden; does more data make a difference?
کد مقاله سال انتشار تعداد صفحات مقاله انگلیسی
136971 2017 10 صفحه PDF
منبع

Publisher : Elsevier - Science Direct (الزویر - ساینس دایرکت)

Journal : Economics of Transportation, Volume 10, June 2017, Pages 8-17

ترجمه چکیده
این مقاله اطلاعاتی در مورد هزینه های حاشیه ای نگهداری راه آهن را به روز می کند. با استفاده از یک مجموعه داده های پانل که شامل 16 سال است، ما تست می کنیم که آیا داده های بیشتر باعث نتیجه گیری می شوند. در مقایسه با برآوردهای قبلی با استفاده از یک پنل کوتاه، هزینه های نگهداری در حال حاضر نشان داده شده است تا اثرات مثبت پویا را نشان دهد؛ افزایش هزینه های تعمیر و نگهداری در طول یک سال نشان دهنده نیاز به نگهداری بیشتر در سال آینده است. علاوه بر این، هزینه حاشیه ای از مدل پویا بزرگتر از همتای استاتیک آن است. ما نتیجه می گیریم که استفاده از مدل های پویا در سری های زمانی طولانی ممکن است پیامدهای شارژ را در چندین کشور عضو اتحادیه اروپا در نظر بگیرد، زیرا هزینه های دسترسی به مسیر آنها بر اساس مطالعات اقتصاد سنجی است که از مدل های ایستا و مجموعه داده های کوتاه استفاده می کنند.
پیش نمایش مقاله
پیش نمایش مقاله  برآورد هزینه نگهداری نیمی از زیرساخت های راه آهن در سوئد؛ آیا داده های بیشتر تغییر می کنند؟

چکیده انگلیسی

This paper updates knowledge about the marginal cost of railway maintenance. Using a panel dataset comprising 16 years, we test whether more data makes a difference to conclusions. In contrast to previous estimates using a shorter panel, maintenance costs are now demonstrated to exhibit a positive dynamic effect; an increase in maintenance cost during one year indicates the need for more maintenance also the next year. Moreover, the marginal cost from the dynamic model is larger than its static counterpart. We conclude that the use of dynamic models on longer time series may have charging implications in several EU member states, considering that their track access charges are based on econometric studies that use static models and short panel datasets.