دانلود مقاله ISI انگلیسی شماره 111069
ترجمه فارسی عنوان مقاله

زمینه ی عدم وجود حالت وضعیت و حساسیت انتقال دنده

عنوان انگلیسی
Unsteady-state temperature field and sensitivity analysis of gear transmission
کد مقاله سال انتشار تعداد صفحات مقاله انگلیسی
111069 2017 15 صفحه PDF
منبع

Publisher : Elsevier - Science Direct (الزویر - ساینس دایرکت)

Journal : Tribology International, Volume 116, December 2017, Pages 229-243

ترجمه کلمات کلیدی
درجه حرارت نامشخص است شبیه سازی سه بعدی، بار پویا، تجزیه و تحلیل میزان حساسیت،
کلمات کلیدی انگلیسی
Unsteady-state temperature field; Three-dimensional simulation; Dynamic load; Sensitivity analysis;
ترجمه چکیده
در این تحقیق، تحلیل سهبعدی دمای ناشتای حالت و تحلیل حساسیت دمای انتقال دنده بررسی شده است که گرمای اصطکاکی باعث افزایش درجه حرارت سطحی شد که باعث کاهش ظرفیت تحمل آنها و مقاومت شکستگی آنها شد. دمای دمای ناحیه حالت سطح دنده مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است، نتایج به دست آوردن توزیع دمای مداوم هر لحظه مشخ و در هر موقعیت روی سطح دنده. مقایسه حساسیت حرارتی با توجه به شرایط عملیاتی مختلف و پارامترهای هندسی چرخ دنده داده شده است. دمای فلزی تحت تأثیر بار پویا قرار گرفت. آزمایش حرارتی صحیح مدل و نتایج آنالیز را تایید کرد. تجزیه و تحلیل عددی و نتایج محاسبات همراه با نتایج تجربی، شواهدی را ارائه دادند تا میزان برآورد دنده و ظرفیت خراش را بهبود بخشند.
پیش نمایش مقاله
پیش نمایش مقاله  زمینه ی عدم وجود حالت وضعیت و حساسیت انتقال دنده

چکیده انگلیسی

This paper investigated three-dimensional analysis of unsteady-state temperature field and temperature sensitivity analysis of gear transmission, for which frictional heat caused surface temperature rise which reduced their bearing capacity and scuffing resistance. Unsteady-state temperature field of gear surface was analyzed, results providing continuous temperature distribution of any meshing moment and at any position on gear surface. Thermal sensitivity comparison considering different operating conditions and gear geometric parameters was given out. Flash temperature influenced by dynamic load was also provided. The thermal experiment validated the correctness of the model and analysis results. The numerical analysis and calculation results combined with experimental results offered evidence to improve gear scoring and scuffing capacity.