دانلود مقاله ISI انگلیسی شماره 12438 + ترجمه فارسی
ترجمه فارسی عنوان مقاله

ادغام خدمات خودرویی و استراتژی های فناوری

عنوان انگلیسی
Integration of automotive service and technology strategies
کد مقاله سال انتشار تعداد صفحات مقاله انگلیسی ترجمه فارسی
12438 2010 9 صفحه PDF 19 صفحه WORD
دانلود فوری مقاله + ترجمه آماده
پس از پرداخت، فوراً می توانید مقاله را دانلود فرمایید.
تولید محتوا برای سایت شما
پایگاه ISIArticles آمادگی دارد با همکاری مجموعه «شهر محتوا» با بهره گیری از منابع معتبر علمی، برای کتاب، سایت، وبلاگ، نشریه و سایر رسانه های شما، به زبان فارسی «تولید محتوا» نماید.
  • تولید محتوا با مقالات ISI برای سایت یا وبلاگ شما
  • تولید محتوا با مقالات ISI برای کتاب شما
  • تولید محتوا با مقالات ISI برای نشریه یا رسانه شما
  • و...

پیشنهاد می کنیم کیفیت محتوای سایت خود را با استفاده از منابع علمی، افزایش دهید.

سفارش تولید محتوا کد تخفیف 10 درصدی: isiArticles
منبع

Publisher : Elsevier - Science Direct (الزویر - ساینس دایرکت)

Journal : CIRP Journal of Manufacturing Science and Technology, Volume 3, Issue 2, 2010, Pages 98–106

فهرست مطالب ترجمه فارسی
چکیده


کلمات کلیدی


1.مقدمه


2. فناوری 


2.1. فناوری در صنعت خودرو


2.2. مدیریت فناوری 


2.3. نقشه راه برای خدمات پس از فروش 


2.3.1. اصول


2.3.2. فرمت های نقشه راه


2.3.3. فرایند نقشه راه


2.3.4. داده‌ها


3. خدمت


3.1. خدمت در صنعت خودرو


3.2. توسعه خدمت


3.2.1. توسعه خدمت در صنعت خودرو


3.2.2. تعریف ها و اهداف مهندسی خدمت


3.3. مهندسی خدمت برای خدمات پس از فروش 


3.3.1. مدل محصول خدمت


3.3.2. مدل فرایند


4. چارچوب 


4.1. دلیل توسعه یکپارچه


4.2. چارچوب برای ادغام استراتژی های خدمت و فناوری 


4.2.1. ماتریس اهداف خدمت پس از فروش/فناوری وسیله نقلیه


4.2.2. انطباق فرمت کارگاه ماشین


4.3. کاربرد نمونه


5. نتیجه‌گیری


6. خلاصه
ترجمه کلمات کلیدی
خدمات مهندسی - مسیر نمای فن آوری - خودرو پس از فروش - ارزیابی فناوری - قالب کارگاه اتومبیل - استراتژی خدمات - استراتژی فناوری -
کلمات کلیدی انگلیسی
Service engineering, Technology roadmapping, Automotive after sales, Technology assessment, Car workshop format, Service strategy, Technology strategy,
ترجمه چکیده
خدمات پس از فروش خودرو کسب‌وکاری بسیار سودده است. با این حال، فراهم کنندگان خدمات باید به طیف فزاینده ای از تغییرات محصولات و فناوری ها، چرخه های عمر کوتاهتر و تغییر تقاضاهای مشتری بپردازند. برخلاف این چالش های چندلایه، گروه های پس از فروش اغلب به مرحله اولیه توسعه محصول و همچنین تقاضای مشتری و پارامترهای فنی نمی پردازند که به صورت کامل در فرایندهای توسعه خدمات ملاحظه می-شوند. بنابراین، ادغام استراتژی های فناوری و خدمات ضروری است. این مقاله چارچوبی برای این ادغام ارائه می کند که وابستگی های متقابل پیچیده و وجوه مشترک بین خدمات و محصول و فناوری های کارگاه ماشین را به تصویر می کشد.©
ترجمه مقدمه
چالش های فنی و سازمانی با تعامل عامل های مختلف تعیین می شود. تفکر اتصال متقابل روشی برای تحلیل وابستگی های متقابل است (شکل 1). برای مثال، هرچقدر موفقیت اقتصادی بیشتر باشد، پیشرفت فنی بیشتر خواهد بود. بازارهای جدید برای افزایش سر‌مایه‌گذاری و نوآوری است. شکل مسئله صحیح سازمان پیش-شرطی برای موفقیت اقتصادی و جایگاه استراتژیک مناسب است [1]. محیط صنعت خودرو و البته صنایع دیگر به سرعت تغییر می کند (شکل 2). تنوع فزاینده متغیر و یا افزایش استقلال وسایل نقلیه با احتمال تمایز در بازارهای رقابتی تعیین شده اند. علاوه بر این، آنها تحت تاثیر تقاضای مشتری برای محصولات مستقل هستند. به علاوه، پیشرفت فناوری متغیرهای تولیدی یا وسائل نقلیه مستقل مشتری باید به صرفه باشد. افزایش رقابت و همچنین افزایش تقاضاهای مشتری نیز منجر به اجرای سریعتر فناوری های جدید در وسائل نقلیه می شود [2]. در نتیجه، پیشرفت به سمت بازار خودرو با گوناگونی زیاد با شتاب مستمر چرخه های محصولی و پیچیدگی فزاینده محصول همراه می شود [3] (شکل 3). این پیشرفت منجر به تغییرات شدید در بازارهای خدمات و پس از فروش می شود. امروزه، فاصله های خدماتیِ 15000 مایلی یا بیشتر موضوعی معمول است (شکل 4). میزان الکترونیک در وسائل نقلیه به شدت در طی دهه های گذشته افزایش یافته است [4,5]. اما در عین حال، گستره عمر محصول بدون تغییر مانده است یا حتی به آسانی افزایش یافته است (12-15 سال). در نتیجه، فناوری های کارگاه ماشین جدید و چالش های جدید برای مدیریت قطعات یدکی اثربخش مولفه های الکترونیک بعد از پایان تولید لازم است [4]. همانطور که مشتری انتظار دسترسی زیاد به محصول دارد، افزایش پیچیدگیِ محصول نیازمند پیشنهاد خدمات مناسب است. سازمان خدماتی مناسب و توانایی کارآمد برای رسیدگی به فناوری های وسائل نقلیه متفاوت ضروری است. فارغ از ارتباط ناظر بر تصویر برند و وفاداری مشتری، موفقیت اقتصادی نیز به شکلی حیاتی توسط خدمات تعیین شده است. صرف نظر از دستاورد خدمات واقعی، فروش قطعات یدکی حجم معاملات شرکت های خودروساز را تا حد زیادی مشخص می کند. در کل، عامل های مختلف منتج به فشار زیاد بر شرکت ها در ارتباط با نوآوری و اعمال هزینه برای شرکت ها می شوند، و باعث محدودیت محصولات نوآور در بازار در دوره کوتاهی از زمان می شوند [2]. با توجه به این موضوع، خدمات تبدیل به منبعی از چالش ها از دیدگاه فناوری و همچنین سازمانی می شوند. چون فناوری خدمات و سازمان خدمات صرفاً تک وظیفه نیستند، بلکه قویاً مجهز هستند، هردو رشته در این مقاله مرتبط شده اند. در ابتدا، اصول مربوط به فناوری و خدمات باید تعریف شوند.
پیش نمایش مقاله
پیش نمایش مقاله ادغام خدمات خودرویی و استراتژی های فناوری

چکیده انگلیسی

Automotive after sales service is a highly profitable business. Nevertheless, service providers have to deal with an increasing range of variants of products and technologies, shorter life cycles and changing customer demands. In spite of these manifold challenges, after sales departments are often not involved in the early product development stage, nor are customer demands and technical parameters fully considered in the service development processes. Therefore, an integration of service and technology strategies is necessary. This paper presents a framework for this integration that visualises the complex interdependencies and interfaces between service as well as product and car workshop technologies.

مقدمه انگلیسی

Organisational and technical challenges are determined by the interaction of different factors. Cross-linked thinking is a method for the analysis of the interdependencies (Fig. 1). For example the higher the economic success is, the higher is the technical progress. New markets mean rising investments and innovation. A problem-adequate form of organisation is a precondition for a good strategic position and economic success [1].The automotive industry but also other industries are embedded in a rapidly changing environment (Fig. 2). Rising variant variety and/or rising individualisation of vehicles are determined by the possibility for differentiation in competitive markets. Moreover, they are affected by the customer demand for individualised products. Further on, the technological progress of producing variants or customer individual vehicles has to be economical.Increased competition as well as increased customer demands also lead to faster implementation of new technologies in vehicles [2]. As a result, the development towards a highly diversified automotive market is accompanied by a continuous acceleration of product cycles and growing product complexity [3] (Fig. 3).The outlined development leads to radical changes in the service and after-sales markets. Today, service intervals of 15,000 miles or more are usual (Fig. 4). The amount of electronics in vehicles has increased dramatically over the last decades [4] and [5]. But at the same time the product life span remained unchanged or even easily rose (12–15 years). As a consequence, new car workshop technologies are required and new challenges for an effective spare part management of electronic components after the end of production exist [4].As the customer expects high product availability, the increased product complexity requires an appropriate service offer. An adequate service organisation and the ability to handle different vehicle technologies efficiently are necessary. Apart from the relevance regarding brand image and customer loyalty, also economic success is also determined crucially by the service. Apart from the actual service achievement the sale of spare parts determines the turnover of automotive companies to a large share. On the whole, the different factors result in a strong pressure on companies regarding innovation and costs on the companies, and the constraint to market the innovative products in a short period of time [2]. Due to this, service is becoming a reservoir of challenges from a technological as well as organisational point of view. Because service technology and service organisation are not merely single tasks, but strongly geared, both disciplines are connected in this paper. Initially, basics concerning technology and service have to be defined.

نتیجه گیری انگلیسی

The framework shows how the disciplines roadmapping and service engineering interact and during which phases of a cyclic work flow data is transferred. The exemplary application illustrates that especially the Vehicle Technology/After Sales Service Objectives-Matrix functions as a manageable tool to facilitate the process of exchange. Nevertheless, meaningful data has to be available to create automotive after sales roadmaps and competitive car workshop formats. The challenges are on the one hand supporting processes, which supply the planning teams with the right information, in the right place and at the right time. On the other hand, the culture within the company has to be a culture of change. Cross-functional teams with different backgrounds and objectives need to interact and share knowledge.

دانلود فوری مقاله + ترجمه آماده
پس از پرداخت، فوراً می توانید مقاله را دانلود فرمایید.