روش پیش بینی مصرف قطعات یدکی سیستم پشتیبانی متقابل مبتنی بر فرایند (پردازش) تصادفی

چکیده

کلمات کلیدی

1.مقدمه

2. ساخت مدل

3. حل مدل

4. نتایج بدست آمده

با در نظر گرفتن خصیصه های سیستم پشتیبانی متقابل که در آن خطای واحد (زیر بخش) منجر به جهش و دگرگونی نرخ نارسایی (شکست) می شود - از طریق تجزیه و تحلیل مسائل عملی ، و با استفاده از نظریه فرآیند تصادفی - این پژوهش رویه و روش مدل پیش بینی مصرف قطعات یدکی را بمنظور ایجاد سیستم پشتیبانی متقابل تخته رله ی دستگاه ارتباطاتی ارایه می نماید. کاربرد مدل بوسیله مثال ها ترسیم شده است.

در سالیان اخیر ، با کاربرد فناوری سطح بالا (پیشرفته) و فناوری اطلاعات ، تجهیزات واحدهای تشکیل شده با گونه های (انواع) متعدد ، پیچیده تر شده است. استراتژی های نگهداری متفاوت نیز همچنین برای اجزای مختلف تجهیزات اعمال شده ، که همین امر موجب سخت شدن درک و فهم قانون تامین قطعات یدکی تجهیزات گشته و منجر به حجم کاری سنگین تر پیش بینی مصرف قطعات یدکی می شود. برای برآورده کردن نیازهای نگهداری تجهیزات ، واحدهای تشکیل شده ، در ابتدا نیازمند ذخیره سازی تنوع (گوناگونی) و کمیت معینی از قطعات یدکی می باشند. اگر ظرفیت ذخیره سازی هر قطعه یدکی بسیار کم باشد ، تکمیل موفقیت آمیز تجهیزا ماموریت آزمایشی (تمرینی) را نمی توان تضمین نمود; اگر ظرفیت ذخیره سازی قطعات یدکی بسیار زیاد باشد ، این مقوله موجب ذخیره سازی بیش از حدی خواهد شد که بروی سودمندی اقتصادی اجزا تاثیر می گذارد. برای اطمینان از اینکه قطعات یدکی ذخیره شده در واحدهای تشکیل شده از لحاظ کمیت و کیفیت مناسب و معقول می باشند و می توانند از لحاظ زمانی و قابلیت اطمینان نیازهای نگهداری تجهیزات را تضمین نمایند ، روش علمی و معتبری از پیش بینی مصرف قطعات یدکی تجهیزات باید ارایه شود. بسیاری از پژوهشگران در کشور خودشان و یا در کشورهای دیگر مطالعات عمقی ای درباره روش های پیش بینی مصرف قطعات یدکی تجهیزات انجام داده اند. Xu Ting-Xue et al روش پیش بینی مصرف قطعات یدکی موشک کروز را براساس مجموعه های ناهنجار (خشن) و شبکه عصبی BP مطرح نموده اند ، که نقشی کامل در سودمندی مجموعه ناهنجار (خشن) در رسیدگی به داده های حشو و زائد ارایه می نماید و موجب بهبود سرعت و کارایی پیش بینی می شود. Yang Shi-mei et al روش پیش بینی ترکیبی قطعات یدکی مواد هوانوردی را براساس پشتیبانی از ماشین های بردار مجذور (مربع) حداقل و آنتروپی اطلاعاتی بمنظور دستیابی به پشتیبانی دقیق تجهیزات هوانوردی مطرح می نماید ، که مسائل و مشکلات روش های موجود را با پیش بینی در شرایط سخت و بدرستی برای قطعات یدکی هوانوردی تحت شرایط نمونه های کوچک حل نموده است. Cheung KL et al نارسایی ها و عدم موفقیت های چندگانه اجزا را تجزیه و تحلیل نموده ، مدل کنترل اجزا را بر مبنای فناوری درجه چندگانه مطالعه نموده ، و مدل های پیش بینی مصرف قطعات یدکی همچون Mod-METRIC ، و Vari-METRIC ، و Dyna-METRIC را از طریق بهبودها ایجاد می نماید. از طریق تجزیه و تحلیل ادبیات پیشین ، می توان فهمید که این پژوهشات معدود در حال اجرای روش پیش بینی قطعات یدکی تجهیزات بر اساس تنوع و گوناگونی استراتژی های نگهداری می باشد. سیستم پشتیبانی متقابل نوعی از سیستم افزونگی (فراوانی) پشتیبانی داغ (Hot BackUp) می باشد. در سیستم پشتیبانی متقابل ، واحدهای جانشین (کشیک) اصلی در ابتدای امر همگی در شرایط و حالت کاری قرار دارند. هنگامی که واحد شکست می خورد ، واحدهای باقی مانده به کار ادامه می دهند. هرچند ، بدلیل تعداد کاهش یافته ی واحدهای کاری ، نرخ خطا (شکست) واحدهای باقی مانده عموما تغییر خواهند نمود. واحد با دوجین از گونه مشابه تجهیزات ارتباطاتی تجهیز شده ، و کانال صوتی هر دستگاه حاوی دو تخته رله است ، که متشکل از ساختار افزونه ی سیستم پشتیبانی متقابل می باشد. تخته رله بخش کلیدی تجهیزات ارتباطاتی برای تقویت سیگنال و انتقال آن می باشد. دو قطعه تخته رله قادر به تحمل بار تجهیزات می باشد. هنگامی که یکی از تخته های رله شکست می خورد (ناموفق است) ، تمامی بارها را می توان بوسیله تخته رله که ناگهانی افزایش خواهد یافت حمل نمود (انجام داد) ، بطوری که تجهیزات می توانند اجرا شوند. هنگامی که جفت تخته رله ها شکست می خورند (ناموفق اند) ، سیستم شکست می خورد. نارسایی تخته رله واحد (منفرد) تا زمانی که دو تخته رله شکست بخورند ، تعمیر نشده است. برای پاسخگویی به نیازهای تعمیر جایگزینی تخته رله ، نیازهای واحد برای رزرو (نگهداری) تعداد معینی از تخته های رله برای پشتیبانی وجود دارد. اگر تعداد تخته های رله بسیار کم باشد ، اطمینان یافتن از تکمیل موفقیت آمیز وظیفه (مسئولیت) این چنین تجهیزات ارتباطاتی کاری دشوار خواهد بود; اگر تخته رله بشدت نگهداری نماید (رزرو) ، این مقوله موجب جمع شدن (انبارگی) خواهد شد. زمان جانشینی (کشیک) طولانی تخته رله موجب کاهش طول عمر کاری خواهد شد ، و حتی در خلال دوره رزرو (نگهداری) ممکن است که اشکال در عملکرد اتفاق بیافتد. این مقوله مسئله کلیدی برای مطالعه چگونگی تسلط یافتن بر قانون مصرف قطعات یدکی در سیستم پشتیبانی متقابل و برای تخمین کمیت مصرف قطعات یدکی تخته رله و تعیین کمیت نگهداری (رزرو) قطعات یدکی مناسب و معقول در دوره معینی از زمان می باشد. از چکیده مسائل ذکر شده در بالا ، مسائل پیش رو راه حل عمومی برای این چنین مسائل می باشد.