تاثیر تکنولوژی اطلاعات سبز بر رفتار مالکین خودرو: ملاحظاتی برای پشتیبانی عملیاتی آنها در شبکه های یادگیری الکترونیکی و اجتماعی جمعی

مطالعه تاثیر تکنولوژی اطلاعات سبز (GIT) با استفاده از پتانسیل آنها در کاهش تاثیر منفی انتشار اگزوز تولید شده توسط وسایل نقلیه سبک، با تائید صحت برای به گردش درآمدن در مناطق شهری، موضوع اصلی مطالعه فعلی می باشد. داده جمع آوری شده از طریق پژوهش های پاسخ داده شده توسط مالکان خودروها در مکزیکو سیتی، توجه را به سمت دانش تست انتشار اگزوز و درک موقعیت تست اگزوز در زمانی که اطلاعاتی را از GIT پیشنهادی دریافت کردند (pGIT) معطوف می کند. پزوهش ها تمایل رفتاری، نگرش به سمت رفتار، فایده درک شده، تاثیر اجتماعی و ساختارهای کنترل اختیاری را برای برآورد پاسخ مالکان خودرو به نگرانی های مربوط به انتشار آلودگی و اشتیاق آنها به تغییر موقعیتشان به سمت کاهش انتشار آلودگی در نظر می گیرند. نتایج، علاقه ی مالکان خودرو را به مشارکت در پروسه جمعی و ایجاد نگرش مثبتی برای همکاری در دوراهی اجتماعی با در نظر گرفتن استفاده از شبکه اجتماعی نشان می دهند.

حمل و نقل یک فعالیت ضروری کشورهای توسعه یافته و در حال توسعه می باشد زیرا بسیاری از نیازهای انسان برای پشتیبانی از پیچیدگی های زندگی در قرن 21، تشکیل اقتصادهای مدرن، خدماتی برای دستیابی به ثروت و موفقیت نیازمند این خدمات می باشد. با این حال تاثیر تغییرات جمعیت شناسی و اقتصادی و پیامدهای منفی در استفاده از سوخت های فسیلی، برای از بین رفتن محیط زیست و سلامت انسان، قابل توجه هستند (Andersen و همکاران، 2011؛2012؛ Brunekreef و همکاران، 2009؛ Riley، 2002؛ Sigman، Hilderink، Delrue، Axel Braathen و Leflaive، 2012). در بسیاری از کشورهای OECD، تاثیرات فعالیت های انسان شناسی که در آلودگی هوا نقش دارند نیازمند توجه ویژه ای هستند، لذا طراحی، ایجاد، کاربرد و پیروی از مقررات محلی، منطقه ای، و جهانی وظایفی الزامی نسبت به کاهش تخریب محیط زیست می باشند (Marchal و همکاران، 2012؛ OECD، 2008a,b,c؛ Sigman و همکاران، 2012). در مورد مکزیک، و مطابق با SEMARNAT (وزارت محیط زیست و منابع طبیعی مکزیر)، انتشار آلودگی کشور در سال 2005 گزارش می کند که 61 درصد از آلودگی هوا در مکزیک از منابع موبایل می آید (SEMARNAT، 2012). یکی از انگیزه ها برای حل مشکل موجود در شهرهایی از جمله مکزیک و شهرداری های مجاور، این است که رانندگان باید گواهی سطح انتشار پایین را بگیرند تا وسایل نقلیه آنها حق تردد در مناطق شهری را داشته باشد. این روند گواهی به هنجار مکزیکی کرتبط است که بیشترین میزان انتشارات آلوده را از منابع موبایل می داند. این هنجار NOM-041-SEMARNAT-2012 نامیده می شود و به منظور استانداردسازی میزان آلودگی های گازی از وسایل نقلیه طراحی شد (Secretaria del Medio Ambiente y Recursos Naturalse، 2007). علاوه بر این روند گواهی اعمال شده برای اتومبیل ها، نتایج جدید از گزارش کیفیت هوای شهر مکزیک خیلی خوب نیستند. در واقع این قضیه پیشنهاد می کند که روندهای گواهی و مکانیسم های تنظیم آلودگی های هوا نیازمند بهبود می باشند (Blackman و Guerrero، 2012؛ Blackman، Lahiri، Pizer، Rivera-Planter و munoz-Pina، 2010) یا نیازمند راه حل های جایگزین مانند اعمال مالیات سوخت و کربن، اصلاح مالیات بندی وسایل نقلیه و تنظیم استانداردهای وسیله نقلیه برای بهبود عملکرد محیط زیستی بخش حمل و نقل است (OECD، 2008c). شکل 1. موقعیت کنترل انتشار وسیله نقلیه و کاربر وجود و استفاده از فناوری اطلاعات و ارتباطات (ICT) تاثیری عمیق بر روشی که شهرهای دنیا، رویه ها و فعالیت های خود را برای مواجهه با تقاضای جامعه سازماندهی می کنند را یافته است. ICT امکاناتی را برای ایجاد، توزیع و مدیریت اطلاعات استفاده شده برای توسعه پایدار و مدیریت محیط زیست پیشنهاد می کند (Akcura و Avci، 2013؛ Piro، Cianci، Grieco، Boggia و Camarda، 2014). با اینحال ملاحظات مربوط به استفاده از ICT و تنظیم انتشارات آلودگی وسیله نقلیه نیازمند مطالعه آن عوامل و سیاست هایی است که در تصمیم گرفته شده توسط افراد و انگیزه های دولت برای پذیرش رویکردهای اکولوژی محور مهم هستند (Boarnet، 2010، Capra، Francalanci و Slaughter، 2012؛ Moore، Staley و Poole، 2010؛ Nordlund و Garvill، 2003؛ Winkelman، Bishins و Kooshian، 2010). اکثر اوقات باید پیامدهای اقتصادی، روانی، رفتاری استفاده از راه حل های کاهش انتشارات آلوده وسایل نقلیه شان و تشویق به رفتار موافق محیط زیستی را دانسته و بپذیرند (Steg و Vlek، 2009). استفاده از تکنولوژی اطلاعات سبز (GIT) برای هدفی که در این مقاله تعریف شده است، این هدف را دارد تا بخشی از راه حل های هوشمند برای کمک فعالانه در کاهش انتشارات آلودگی باشد. مشارکت فعالان مختلف نقش محوری و اساسی به کاربر داده اند مانند آنچه که در شکل 1 نشان داده شده است، که IT در این راه حل برای مشکلات محیط زیستی حاصل شده برای فعالیت های بخش حمل و نقل شامل شده است. مورد فوق با در نظر گرفتن استفاده از سیستم های اطلاعات مبنی بر دانش با فراهم کردن شرایط پشتیبانی برای سروکار داشتن با ارتباطات پیچیده در میان تکنولوژی، دانش و جامعه می تواند به دست بیاید. با استفاده از راه حل های تکنولوژی های نرم افزاری، جامعه دانشی حق انتخاب هایی در مواجهه با روش زندگی، کار، یادگیری، نوآوری و همکاری با دنیای پیچیده امروزی دارد (Lytras و Ordonez de Pablos، 2011؛ Ordonez de Pablos، 2012). علاوه بر پاسخ جرقه زده شده توسط انسان، با استفاده از یادگیری جمعی و راه حل های تکنولوژی نرم افزار با هم، سنسورها اطلاعاتی را راجع به شرایط جوی محیطی، هم داخلی و هم خارجی، ثابت یا متحرک، سیم دار یا بی سیم، ویژه یا غیر ویژه، تک یا توزیع شده به صورت گروهی، خودکار یا فعال شده به صورت مستقل را از میان سایر شرایط عملیاتی فراهم می کنند که اطلاعاتی را برای تصمیم گرفته شده فراهم می کند. به دلیل تغییر پیچیدگی ورودی ها در راه حل مورد نیاز برای کاهش انتشار آلودگی، راه حل های تکنولوژی نرم افزاری باید ورودی ای در سیستم داشته باشد که باعث شود مرد شرایط پشتیبانی خود را ارائه کرده و مطابق با آن پاسخ دهند. این تحقیق هم مدل پذیرش تکنولوژی (TAM) (Davis، Bagozzi و Warshaw، 1989) و هم نظریه ی رفتار برنامه ریزی شده (TPB) (Ajzen، 1991) را برای تعیین پذیرش GIT پیشنهادی به عنوان ابزار و تاثیر در رفتار کاربر در موقعیت ویژه یعنی در تست های انتشار اگزوز در نظر می گیرد. تشکیل دهنده های اصلی مدل پیشنهاد، نگرش، تمایل رفتاری، خواست، فایده درک شده، تاثیر اجتماعی و راحتی در استفاده می باشند. بخش های بعدی نکات مهم را پوشش می دهند که به شرح زیر سازماندهی شده اند: دومین بخش تحقیقات مرتبط در این حوزه را ارائه کرده و نظریه پس زمینه ای استفاده شده در آزمایشات را توصیف می کند. طرح پیشنهادی و همچنین شرح مختصری از نمونه اولیه در بخش 3 ارائه می شود. بخش های 4 و 5 به ترتیب بحث و نتیجه گیری ها را فراهم می کنند.