ترجمه فارسی عنوان مقاله

تاثیر دورکاری بر اثرات جانبی حمل و نقل : مورد منطقه ی پایتخت بروکسل

عنوان انگلیسی

The Impact of Telework on Transport Externalities: The Case of Brussels Capital Region

کد مقاله	سال انتشار	تعداد صفحات مقاله انگلیسی
5143	2012	11 صفحه PDF

منبع

Publisher : Elsevier - Science Direct (الزویر - ساینس دایرکت)

Journal : Procedia - Social and Behavioral Sciences, Volume 54, 4 October 2012, Pages 240–250

فهرست مطالب ترجمه فارسی

چکیده:

1-معرفی

2-روش شناسی

3. اثرات جانبی حمل و نقل: پس زمینه نظری

4. محاسبه هزینه های خارجی: روش

جدول 1: برآورد پاسخ دهندگان از شدت ترافیک صبح امروز در راه به مقر و دفتر های ماهواره ای

5. هزینه های خارجی در هر کیلومتر خودرو

6. محاسبه هزینه های خارجی: سناریوهای ارزیابی

6.1. دفتر کار ماهواره ای

6.2. کار در خانه

نتیجه گیری

ترجمه کلمات کلیدی

- دورکاری - تحرک پایدار - هزینه های خارجی

کلمات کلیدی انگلیسی

Telework,Sustainable Mobility,External Costs

ترجمه چکیده

دورکاری اغلب به عنوان ابزاری برای بهبود پایداری، با کاهش زیست محیطی و اقتصادی - اجتماعی تاثیرات جابه جایی بر جامعه پیشنهاد می شود. در حال حاضر، دورکاری هنوز به عنوان یک اقدام گسترده در شرکت های بلژیک اجرا نشده است. هدف از این مقاله تعیین این است که آیا تشویق بیشتر از دورکاری از نقطه نظر تحرک، پایدار و مطلوب بوده و باید با سیاست های آینده پشتیبانی شود. بر اساس داده های نظر سنجی، ارزیابی از محیط زیست، تاثیرات اجتماعی-اقتصادی و تحرک دورکاری برای شرکت های واقع در پایتخت منطقه بروکسل (BCR) انجام شده است. ترافیک در شبکه جاده ای در داخل و اطراف BCR به شدت در دوره اوج تراکم بوده و هر وسیله نقلیه اضافی باعث اثرات جانبی اضافی می گردد. تراکم، تغییر آب و هوا، آلودگی هوا، سر و صدا، تصادفات و اثرات جانبی وابسته به فرایندهای بالا و پایین دست از شناخته شده ترین اثرات جانبی حمل و نقل مربوط شده و در محاسبات در نظر گرفته شده است. داده های پژوهش ایجاد شده توسط پرسشنامه ها بین دو گروه از کارگران و مدیران شش شرکت بزرگ که دفتر اصلی شان در BCR واقع شده و در حال حاظر در آنها دورکاری انجام می شود, توزیع شد. دورکاری در خانه برای این شرکت ها منجر به هزینه های خارجی ناشی از فاصله های اضافی سفر, هزینه های اضافی ناشی از سفر به دفاتر مرکزی و هزینه های اضافی ناشی از سفر به دفاتر ماهواره ای می شود. تغییرات مودال اتفاق افتاده بین سفر به دفاتر مرکزی و سفر به دفاتر ماهواره ای به حساب آمده و نقش مهمی در تاثیرات هزینه های حمل و نقل خارجی بازی می کند. همچنین تراکم گیرنده و و سطوح احتقان در طول مسیر های سفر در نظر گرفته شده است. نتایج محاسبه شده برای حالات مختلف انتخاب و به عنوان یک سطح جمع گردیده است.

ترجمه مقدمه

تعداد مسافران در پایتخت منطقه بروکسل از سال 60 دو برابر شد. هر روز 359000 مسافر برای کار به پایتخت منطقه بروکسل آمده و 56000 کارمند در جهت مخالف حرکت می کردند. در کل روزانه بیش از 400000 نفر به پایتخت منطقه بروکسل که در کل 680000 نفر کارمند داشت ورود و خروج می کردند. در نتیجه جاده های داخل و اطراف منطقه به طور فزاینده ای در ارتباط با اثرات جانبی مانند آلودگی هوا، تراکم, سر و صدا و خطرات جاده ها قرار می گرفتند. بنابراین اقداماتی برای کاهش تعداد سفر و یا مسافت سفر به گونه ای که کیفیت زندگی منطقه از لحاط تحرک, محیطزیست و ایمنی جاده ها حفظ گردد, انجام شود. (Castaigne et al, 2009) این مقاله به بررسی اینکه آیا دورکاری به طور بالقوه می تواند منجر به کاهش این مشکلات گردد, می پردازد. دورکاری شکلی از کار است که در آن کارکنان می توانند فعالیت های کاری خود را در خارج از دفتر مرکزی شرکت (HQ) در زمان های انعطاف پذیر انجام دهند. این انتخاب به رسمیت شناخته شده برای شرکت هایی که مشکلات فضایی ناشی از رشد ناگهانی و سریع دارند و یا با بخشی از فاز بازسازی روبرو هستند، اجازه می دهد شرایط کار انعطاف پذیرتر با مزیت های رقابتی ایجاد کند. (Illegems &Verbeke, 2003) با وجود این واقعیت در حال حاضر از چند دهه، هیچ تعریف روشنی در توافق از این فرم وجود ندارد. (Taskin & Walrave, 2010). با این حال بدون در نظر گرفتن تفاوت بین تعاریف استفاده شده, برخی از عناصر همیشه ضروری به نظر میرسند از جمله: ابعاد محل, زمان, استفاده از فناوری اطلاعات و ارتباطات (ICT). (Denolf et al, 2006). بنابراین دورکاری را میتوان به عنوان کار مستقل در زمان و مکان با بکارگیری ICT توصیف کرد. دورکاری ممکن است کار سفر به خانه را کاهش داده (اگر کارمند دارای یک دفتر ماهواره ای نزدیک باشد) و یا حتی باعث جلوگیری از آن گردد (در صورتی که کارمند بتواند در خانه کار کند). (Vanoutrive, et al 2010). حتی اگر اجرای دورکاری از طریق استفاده گسترده از ICT در حال تبدیل شدن بیشتر به جذابیت اقتصادی گشته باشد, هنوز دورکاری به عنوان یک اقدام گسترده در شرکت های بزرگ با بیش از 200 کارمند درپایتخت منطقه بروکسل نیست. طبق برنامه های شرکت حمل و نقل اداره محیط زیست بروکسل مشخص شده که تنها 36 درصد از شرکت های بزرگ به طور رسمی مجری دورکاری هستند. .(BIM, 2010) با این وجود دورکاری در طول سال گذشته افزایش یافته است و طبق آمار برنامه های حمل و نقل شرکت, افزایش 11٪ بین فاز 1 (25٪) و فاز 2 (36٪) در تعداد شرکت هایی که شامل دورکاری در حمل و نقل هستند, وجود دارد. (BIM, 2010) از نقطه نظر سیاست جنبه بزرگی تاثیر دورکاری بر محیط زیست، تحرک و اجتماعی و اقتصادی مربوطه به منظور تعیین اینکه آیا تشویق بیشتر به دورکاری به عنوان یک کل برای جامعه مفید و پایدار است تخمین زده می شود سالانه برای پایتخت منطقه بروکسل بین 215 الی 465 میلیون هزینه های خارجی از راه دور اجتناب نمیشود. با توجه به افزایش سطح تراکم در سال های اخیر انتظار می رود که ضرر و زیان بیشتر به شدت در محاسبه هزینه ها و ارقام خارجی در سال 2010 مشاهده گردد. این مقاله بر روی تاثیر دورکاری با تعیین محیط زیست، تحرک و اجتماعی اقتصادی متمرکز است. تاثیرات دورکاری در شش شرکت بزرگ پایتخت منطقه بروکسل بر اساس نظرسنجی کارکنان و مدریت شرکت ها پایه گذاری شده است.

دانلود رایگان 2 صفحه اول مقاله لاتین (PDF)

پیش نمایش مقاله

چکیده انگلیسی

Telework is often suggested as an instrument to improve sustainability by reducing environmental and socio-economical impacts of mobility on society. Currently, telework is however not yet implemented as a widespread measure in companies in Belgium. Goal of this paper is to determine if further encouragement of telework is indeed desirable from a sustainable mobility viewpoint and whether it should be supported by future policies. Based on survey data, an appraisal of the environmental, mobility and socio-economic impacts of telework for companies located in the Brussels Capital Region (BCR) is performed. Traffic on the road network in and around the BCR is heavily congested during peak periods and every additional vehicle causes additional externalities. Congestion, climate change, air pollution, noise, traffic accidents and externalities linked to up-and downstream processes are the most well known transport related externalities, and are taken into account in the calculations. Survey data was generated through a questionnaire that was distributed to both workers and management of six large companies, whose main offices are located in the BCR and where teleworking is already practiced. For these companies, the external costs of trips to the central office are compared to the external costs of trips to satellite offices and the external costs caused by additional distances travelled when teleworking at home. Modal shifts occurring between trips travelled to the central office and trips travelled to the satellite office are taken into account and play an important role in the overall impact on external transport costs. Also receptor density and congestion levels along the routes travelled are taken into account. Results are calculated for the different modal choice scenarios, as well as on an aggregated level.