ترجمه فارسی عنوان مقاله

قیمت ها و فرکانس های بهینه برای اتوبوس ها در استکهلم

عنوان انگلیسی

Optimal prices and frequencies for buses in Stockholm

کد مقاله	سال انتشار	تعداد صفحات مقاله انگلیسی
105531	2017	17 صفحه PDF

منبع

Publisher : Elsevier - Science Direct (الزویر - ساینس دایرکت)

Journal : Economics of Transportation, Volume 9, March 2017, Pages 20-36

ترجمه چکیده

بسیاری از خدمات حمل و نقل عمومی به شدت یارانه می گیرند. یکی از توجیهات اصلی این است که تاثیر مثبتی بر جابجایی جاده ای دارد. استکهلم مقادیر احتمالی را در سال 2006 معرفی کرد و تأثیرات بر تقاضای حمل و نقل خودرو و حمل و نقل به دقت مورد بررسی قرار گرفت. تغییر قیمت ها برآوردهای منحصر به فردی در مورد قیمت های گوناگون و مقادیر متقابل قیمت ارائه می دهد. این مقاله با استفاده از این داده ها به منظور مدل سازی چگونگی قیمت گذاری، فرکانس، اندازه اتوبوس و تعداد خطوط اتوبوس برای یک راهرو بستگی دارد به قیمت گذاری احتمالی برای اتومبیل. نتایج نشان می دهد که حضور قیمت گذاری جاده ها یارانه های فعلی را برای سفرهای اوج اتوبوس بسیار بالا می برد. با این حال، مزایای رفاهی عمده از دوباره بهینه سازی عرضه اتوبوس فعلی ناشی از کاهش فرکانس ها در دوران خاموش و استفاده از اتوبوس های بزرگتر است.

دانلود رایگان 2 صفحه اول مقاله لاتین (PDF)

پیش نمایش مقاله

چکیده انگلیسی

Many public transport services are heavily subsidized. One of the main justifications is the expected beneficial effect on road congestion. Stockholm introduced congestion pricing in 2006 and the effects on car and public transport demand were carefully monitored. The change in prices provides unique estimates on price- and cross-price elasticities. This paper uses these data to model how the optimal pricing, frequency, bus size and number of bus lanes for a corridor depends on the presence of congestion pricing for cars. Results show that the presence of road pricing makes the current subsidies for peak bus trips too high. However, the major welfare benefits of re-optimizing the current bus supply stem from a decrease in frequencies during the off-peak period and the use of larger buses.